中量级拉力摩托车，是国内摩托市场上竞争非常激烈的细分类别，在500cc左右的车型当中，也有几款不错的国产车型可以选，当下比较热门的两款具有较高性价比的车型。一款是QJMOTOR骁500，另一款是凯越500X，这两款车都是以高配置和性价比著称，他们之间的对比结果会怎么样呢。
QJMOTOR骁500虽然是以TRK502为底子，但是全新的外观设计风格，还是给人眼前一亮的感觉。虽然外观变了但是骨架子依然是TRK502的底子，因此骁500保持了高头大马的形象，看上去很有气势。
凯越500X的外观设计，借鉴了宝马GS系列，这种比较讨巧的做法在国产车上屡见不鲜，相比之下500X的车身显得更瘦更苗条，虽然好看但是也颇具争议。
外观方面萝卜青菜各有所爱，每个人口味各不相同这里就不予评价了。
QJMOTOR骁500的亮点配置比较多：5英寸的全彩IPS液晶仪表、带背光的手把按键、KYB的前后避震均可调节、标配Brembo刹车卡钳和直推上泵、还有滑动离合器。
凯越500X的亮点配置相对较少：前后KYB的避震可调节、高配单摇臂、Nissin卡钳，高配带萝卜三箱。
两款车的高配版本差价仅1700元，骁500多了不少硬货，虽然凯越500X便宜一些，但是配置确实不如骁500丰富。
QJMOTOR骁500，搭载自家的500cc双缸水冷发动机，这台发动机自2016年就伴随TRK502进入市场，一路摸爬滚打经历过多年的市场考验，虽然谈不上非常厉害，但是却是是一套很成熟的动力总成。
凯越500X，搭载的是由隆鑫提供的KE500双缸水冷发动机，这台逆向开发本田的发动机，各方面的表现都很优异，这台发动机也被装在各种大小品牌的车型上，是一款当红的国产发动机。
虽然两款车的动力数据相差不大，分别为36kw和35Kw，但是骁500的最大扭矩47Nm在5500转就能爆发出来，凯越500X的43Nm要到7500转才能爆发，低扭方面骁500占据较大优势。
QJMOTOR骁500依托TRK502的优势，并在其基础上做了一系列优化之后，还将配置大幅度提升，有着越级尺寸和气势，以及诸多丰富的配置是这台车的一大卖点。不足之处就是偏重，日常使用长途骑行倒也不觉得，如果想去玩泥巴越野的话可能会比较累。
凯越500X相对而言对身材娇小的车友可能更友好，但是凯越的生产体系毕竟不如钱江来的成熟，相对来说小毛病会多一点。两款车小编都骑过，骁500越野版两个脚尖点地，凯越500X辐条轮版本两个前脚掌着地，骁500的减震原厂调教比较硬，坐上去不会明显下沉，凯越500X会软一些，因此会感觉座高更低。
像这种看上去旗鼓相当的两款产品，最终的较量往往不仅是价格和配置的比较，影响最后的选择的还有品牌力。凯越的实力不及钱江这是事实，凯越500X终究还是用的隆鑫发动机，没有自己的核心技术，钱江用着自己的发动机可以随时改进，不仅如此品牌力还将体现在二手车的保值率上。QJMOTOR虽然是个新品牌，但是依托钱江和贝纳利多年来的线下布局，售后方面比较完善覆盖面积更广，所以像ADV这种经常跑长途的车型，笔者更倾向于大品牌，就算坏在路上修起来也更方便。
如果是在骁500出来之前，凯越500X可能会因为配置比较高而颇受青睐，但是骁500的配置和性价比更高，价格也没贵多少。特别是Brembo的卡钳和直推上泵，绝对是吸引消费者的一大杀手锏，毕竟在国产车型上，Brembo是非常香的硬通货。
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