比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i是个不速之客，来了，就火了。号称传统燃油轿车的颠覆者，不管颠覆能不能成功，但口号是喊出去了，表现出来的实力也还挺吓人。不过，不管它是不是颠覆者，其他家的日子还得照过。
比亚迪秦PLUS DM-i，比亚迪秦是老车型，PLUS也不是啥新概念，最大的卖点就是这套插混系统，动力系统是由1.5L自然吸气发动机，与电机组联合组成。
发动机是插混专用，最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，秦PLUS有兄弟俩，弟弟的电池续航55公里，哥哥的电池续航能力120公里，哥俩除了电池的容量相差一倍以上外，综合最大功率也有差异，弟弟的最大功率是132kW，哥哥的是145kW。
两款车型的亏电油耗都是3.8L/100km，这数据自己看来欢喜，对手看了，确实有些胆寒。
比亚迪秦PLUS让比亚迪是出尽了风头，不过这个级别的车型，其他家也有，也是主力车型，不管秦PLUS的未来的日子好不好，这些品牌自家的日子还要过，车市里没有被人吓倒的品牌，挑出两家说说。
比亚迪是燃油车的颠覆者，吉利星瑞要做中国家轿颠覆者。
星瑞是自主品牌轿车中，让人眼前一亮的车型，上市时候那气势，一点不比比亚迪秦PLUS差，号称“一个打十个”，打十个有点玩笑的意思，不过销量还真实的不错，上市当月7千多辆，这成绩拿出来说事，也确实值得炫耀。
星瑞来自吉利的CMA超级母体架构，这个生产平台是和沃尔沃联合研发的，别管沃尔沃现在的销量如何，技术实力还是有的，发动机的表现可以和沃尔沃车型相提并论，这就是星瑞的底气。
星瑞的颜值还是比较高，虽说颜值这东西很难量化，但起码受到大多数人的喜欢，就表明颜值还是可以的。
动力上，与沃尔沃相提并论的发动机，就是这台最大功率190匹马力的2.0T发动机，零百加速7.54秒。
当然一款车不可能尽善尽美，肯定会有这样那样的小瑕疵。不只是新车，老款车型也没有做到毫无瑕疵的，选车之前，先看看自己最想要啥，找这方面最擅长的车型，那就没错。
近两年，PLUS频繁出现在车市中，好多车企都推出了不同数量的PLUS车型，其中长安最多，几乎每款车款都有PLUS。
逸动PLUS也不是无名之辈，月销量也是超过1.5万的车型，比亚迪秦PLUS和它比起来，还是个PLUS界的后辈。
逸动PLUS的颜值也不多，大凡月销过万的这些车型，基本都是高颜值，这算是敲门砖吧，现在的车，没个帅气的造型，还真不好意思出门。
动力上，逸动PLUS使用的是蓝鲸系列1.4T发动机，这是被消费者高度认可的一款发动机，最大功率158马力，峰值扭矩260牛·米。另外，还有1.6L自然吸气发动可选。
鬼都车观点：颠覆者，只是车企的最高期望而已，从目前看，还没有哪款车型具备颠覆某一市场领域、带来一次技术革命的实力，进步我们都看到了，只是距离颠覆还有一段距离。
所以，你的口号该喊喊，我的日子该过过。
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