之前无比羡慕老司机不依靠任何雷达和影响，就倒得一手好车，也特别惊讶于老司机凭借凹凸路面来判断胎压，于是，我也开始苦练这些技能，即便车上有了一些辅助设施，之前也不喜欢用，因为老司机是有尊严的，啥事都要靠自己。可自从偷懒用了几次之后，现在还真有些依赖性，又开始羡慕新手司机，现在汽车配置齐全，他们再也不用苦练各种技术了，再复杂技术，都通过几个按键可是实现和老司机一样的效果。
都有哪些功能？我说你听，看你是否也有同样的感受。
第一；胎压检测
作为驾龄十几年的老司机，感慨是接触车的时候，车辆并没有标配胎压监测，只有档次稍高的车上，才有这样的配置。
上高速之前，通常都要绕道去一趟维修店，看看四个轮胎的胎压是否处于最佳状态，不去吧，确实担心，但很多时候去了也是白去，反倒浪费了时间。
以后，后来和老司机学会了利用路过坑洼地带时候的感受，来判断胎压是否正常，虽然学得没有那么精，但起码知道个大概，没有必要肯定不跑维修店了，省下了不少时间。
现在，胎压监测已经成了很多车型的标配，不仅仅能监测到是否正常，还能将数值提供起来，用过一次之后，觉得老司机小米加步枪的方法有点太落后，自从知道车上有了胎压监测以后，启动后第一件事就是看看胎压是否正常，现在的确是有了依赖性。
第二：倒车影像
老司机倒车，都是要手扶副驾座椅，然后把头偏过来，既可以看到旁边的后视镜，又可以看到车后的情况，姿势帅，技术高。
可现在还用这样么？倒车影像配合倒车雷达，简直让后方无死角。在没有倒车影响之前，光凭借倒车雷达，还并没有感觉多方便，因为很多时候，地面设计的障碍物比较低，老司机通过两侧外后视镜的交叉图像，可以看到，但新手司机显然不会有这么高超的技术，可倒车雷达监测不到这么低的障碍物，所以，即便有了倒车雷达，也还是经常会发生剐蹭。
可自从有了倒车影像，那就完全不同了，现在的倒车影响分辨率很高，画面清晰，车辆后方的任何东西，都是难逃法眼，方便又安全。
用过倒车雷达之后，老司机也会主动放弃耍帅的姿势，老老实实的盯着屏幕倒车。
第三：座椅加热
之前总觉得驾驶舱没有那么冷，而且冬天用上毛垫，还是可以忍受的，可自从用过了座椅加热功能后，感觉自己的屁股比以前尊贵了，再也受不了冬天座椅上凉凉的温度。
其实想想也是，北方的冬天，气温都是零下二十几度，没有车库的车在冰天雪地里放了一晚，车内的温度基本和室外一个温度，坐在座椅上的感觉，基本和坐在冰冷地面的温度差不多。座椅加热可以在短时间内提升座椅温度，整个座椅暖烘烘的感觉，确实很少有人能够拒绝这种温暖。
消费者已经被汽车厂家给养刁了，越来越吃不了苦了，现在没车，如果没有胎压监测，没有倒车影像，没有座椅加热，那干脆就会放弃选择。
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