猎豹汽车调转枪口，新能源这招究竟好不好使？

在6月份的新车名单中，笔者发现了猎豹缤歌。

还记得这款车不久前才在上海车展首发亮相，没想到仅仅两个月的时间，就将正式开赴战场。其实在火速上线的背后，是猎豹汽车迫切转型的决心。

处于关键节点的猎豹汽车

由于时代背景的特殊性，国内很多老牌车企都有“军工背景”，它们最开始为军队服务，修理军用设施、生产军用车辆，并且由于有国家支持，它们的生存条件优渥，基本上吃喝不愁，偶尔还能来顿鱼肉大虾。

不过在民用汽车市场，它们的命运却各不相同。其中过得好的比如长安，自主和合资都发展的不错；比如北汽，手握奔驰和现代，新能源搞得风生水起；比如东风，拥有本田、日产、起亚等合资品牌，赚得也是盆满钵满。

但是也有过得不好的，比如秦川汽车，被比亚迪收购；比如曾经的微车小王子们，哈飞汽车销声匿迹、昌河汽车几经辗转被北汽收购；比如江南汽车除了奥拓，竟没有其他能够拿得出手的......

巨大的画风差异，是它们出道多年后的真实写照。

而猎豹汽车应该是处于中间，并正在苦苦努力的那一个。

可惜命运一直在和猎豹汽车开玩笑，它的发展轨迹犹如不规则的抛物线、忽上忽下。在最开始，猎豹汽车在“军转民”时期，受到外来汽车资本的打击，险些一蹶不振；后来猎豹汽车把主要目标放在越野车市场，渐渐做大做强。一方面，猎豹生产的检阅车和军车，被政府机关广泛采购，还曾经成为国家领导人检阅部队时的座驾；另一方面，它生产的越野车在民用市场上同样非常受欢迎，最辉煌的时候，猎豹越野车占据了全国43%以上的市场份额，因此也拥有着“中国越野车之王”的称号。

后来，猎豹汽车又推出CS10、CS9和MATTU等“新时代”车型，向城市SUV产品靠拢，并在2017年达到销量巅峰，年度销量超过12万辆。但是转过年来，销量同比下滑32%，仅完成年度销量目标四成左右，2019年前四个月的销量更是惨淡，“仿佛一夜回到了解放前”。

已经不能追回的往事

其一，品牌号召力需要提高。

猎豹汽车在老一辈人心中，有着很深刻的影响，他们拥有猎豹汽车的回忆，见证过猎豹汽车的辉煌，有着时代的认同感。但是对于现在的年轻消费者来说，尤其是90后的新新人类，猎豹汽车显然没有这样的影响力，需要做一些文章。

其二，消费者对于越野车和城市SUV，要求有所不同。

越野车使用环境比较粗犷，一般人们只要求车身、大梁构造够稳固、发动机和变速箱能抗造，要有着出色的脱困能力即可；但是对于城市SUV来说，由于主要应用于日常通勤，人们非常关注细节、要求的更多，出现一点小小问题都会引起极大不适。

对于擅长制造越野车的猎豹汽车来说，可能还不适应这种变化。

调转枪口，瞄准新能源

所以对于此时的猎豹汽车来说，如果不能挺过这个坎，可能日后再想翻身就要难上加难。

对此，猎豹汽车已经明确了突围目标，这次则是瞄准了新能源汽车市场。

在猎豹汽车未来的规划中，新能源车型将会成为重要的一个构成部分。基于现有燃油车、SUV车型规划了纯电动为主的紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款车型。

而缤歌作为首款纯电动车型，将会为猎豹汽车首开记录，也因为是首款车型，缤歌的任务也更加繁重，第一枪的作用往往非常重要。

缤歌这款车怎么样？

单单说起缤歌这个名字，很容易让人想起吉利的缤越、缤瑞，并且会误以为是吉利推出的某款新车型。笔者猜测，这或许就是猎豹汽车想要的效果，可以为自己的新车引来更多的关注度。

接下来回到正题，作为猎豹汽车首款纯电动车型，缤歌的设计风格明显与此前车型不同，整体造型圆润小巧，两侧灯组被黑色饰条连接在一起，中央部分镌刻着猎豹汽车的英文logo——“LEOPAARO”，尾灯造型与前大灯遥相呼应，整体感很强。

缤歌的长宽高分别为3,845/1,685/1,522mm，轴距为2,410mm，定位为A00级别，主要竞争对手锁定在江淮IEV6E和北汽EC200。

动力方面，缤歌搭载的永磁同步电机最大功率为50kW，三元锂电池组容量为30.8kWh，NEDC工况续航里程为305km，最大续航里程在350km以上；充电方面，缤歌慢充需要9小时，快充模式下，只需40分钟便可充满80%电量。

缤歌打响“第一枪”

与竞品对比，缤歌具有明显的空间优势，续航方面表现不错，综合战斗力处于上游水平。

最后来对缤歌做一个全面总结：缤歌是猎豹汽车针对新能源市场打响的第一枪，是新能源市场的先锋军，也是猎豹汽车的一次战略转移，新能源汽车将成为猎豹汽车下一个发力点，如果缤歌一炮打响，对猎豹汽车是个极大鼓舞，也能让猎豹汽车拥有继续前行的动力。

所以这款车不容有失，目前唯一的不确定因素就是缤歌的定价，这或许会对其未来的市场表现，起到决定性的作用。