英诗派，能否扛得起本田旗舰B级车的大旗？

英诗派，有多少人听过？对于大部分人来说，它既熟悉又陌生。大家都知道与它师出同门的雅阁，却不知道，原本定位比它更高的英诗派。笔者今日借此机会，与大家分享英诗派的感受，试问，它能否扛得起本田旗舰B级车的大旗？

外观

其实，从外观上而言，英诗派和雅阁并没有太大差别。一些对车不敏感的女生，甚至无法快速认出这两台车的区别。而若从细微之处观察可发现，英诗派的进气格栅，更狭窄也更低趴，运动氛围明显营造得更强。辅以犀利的狭长LED头灯，一起勾勒出英诗派富有攻击性的前脸。

车身的侧面同样富有肌肉感，长长的腰线一直从车头延续至车尾。尾部甚至还能隐约看见溜背的设计思路。轮胎的规格也相当厚道，四条米其林PRIMACY 3ST 17英寸轮胎，足以磨平路面大部分的小颠簸。

尾灯的造型和雅阁有着较明显的区别，英诗派的尾灯明显要比雅阁要更夸张。不得不说，雅阁为了家用，在设计上还有所保留，而英诗派便是一台彻头彻尾年轻化倾向的车型。

内饰

内饰的设计可谓和雅阁如出一辙，依然是本田家族化的三幅式方向盘。车内的用料也堪称厚道，很多区域均用软质材料进行包裹，手感表现尚可。8英寸的触摸屏幕运行速度也算顺滑，也许不如当下流行的12英寸中控来的气派，但实用性还是有保证的。至于空间？对于本田这个空间魔术师而言，英诗派的空间堪称恐怖。毕竟2830mm轴距，放在十几年前，妥妥的中大型车的水准。

动力

在动力上，英诗派采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，可爆发出194匹的最大动力以及260N·m的峰值扭矩。对于一台量产的1.5T发动机，194匹的最大动力绝无辜负本田“买发动机送车”的盛名。除此之外，这台发动机的峰值扭矩爆发区间转速也十分宽泛，从1600转到5000转，均能爆发最大扭矩，几乎涵盖了日常驾驶的大部分转速区间。而变速箱和雅阁一样，均采用CVT变速箱。尽管日系车中不少车型均搭配CVT变速箱，各家的调校却不尽相同。有些调得较为经济，有些则调得稍显激进。但对于大部分CVT变速箱而言，平顺依然是主旋律，英诗派也是如此。

驾驶

日常驾驶过程中，英诗派的油门给驾驶者的感觉是十分舒适的，甚至有点慵懒。当然，在关键时刻，这台1.5T发动机也不会掉半点链子。尽管动力爆发不如主流的2.0T车型，但那种连绵不断的加速感，是很多1.5T发动机所无法表现出来的。CVT变速箱也是尽职尽责，日常驾驶平顺性无需多言，深踩油门时，这台CVT也能知趣的“降挡”。完成加速后又能重新回到原来的齿比，一点也不拖泥带水。当然，对于预算富足的车友，混动版INSPIRE也是个不错的选择。

INSPIRE混动版

当然，在英诗派上，最无法忽略的，便是这套自适应悬架调节系统。而这也是和雅阁最大的不同点。此套悬架调节系统，为消费者提供了经济、舒适、运动三种模式。不过，就算是在经济模式，悬架给人的感受依然无法和雅阁相提并论。它犹如一个年轻动感的小伙，不管行驶于何种路面，均将路面信息清晰的告诉车主，在过弯时也能提供比雅阁坚实得多的悬架支撑。可以说它不够舒适，但论运动操控，它当仁不让。

市场

对于大多数人而言，，不管是从车型的名字，还是最终的销量表现来看，英诗派相比于雅阁要冷门许多。但这并不代表英诗派的产品力有多么糟糕，只因为在大多数人的认知里，本田的B级车只有雅阁，却忽视了兄弟车型英诗派。尽管有强大的本田作背书，可英诗派在销量上依然寥寥。

写在最后

不得不说，英诗派给人的感受还是很棒的，也许，它在销量上无法和师出同门的雅阁正面对抗。但这也不代表它的产品力比雅阁低。但在这个汽车消费市场日趋年轻化的时代里，英诗派还是有机会的，不是吗？

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（运营人员：何曙光）