25.98万，华为加持全新电驱！赛力斯SF5自由远征版上市

时间进入至2021年，新能源汽车市场的热度再度被燃爆，1000公里续航？激光雷达？一个接一个的高逼格名词解锁了吃瓜群众的新姿势，当然，黑科技的不断涌现，意味着接下来的市场竞争会愈加激烈，之于消费者而言，我们乐见于这种盛况的出现。

1月25日晚，赛力斯品牌在线上举办了2021赛力斯STC技术大会，现场除了新车展示外，赛力斯品牌还公布了其与华为联合研发的一套全新的智能增程系统——驼峰智能增程系统，而基于该套系统，赛力斯打造了SF5自由远征版车型，新车官方指导价为25.98万元。

■ 新车看点

1、性能高效——4秒破百，1000公里+超长续航

赛力斯SF5自由远征版搭载赛力斯自主研发的255千瓦高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，整车综合最大功率达到405千瓦，综合最大扭矩达到820牛米。官方宣称其NEDC综合工况续航里程可达1000公里以上，百公里加速仅需4秒。

值得一提的是，新车所搭载的异步电机，最高功率高达255千瓦（350马力），峰值扭矩520牛米，功率密度5.6千瓦/千克。一系列的抢眼数字外，还有一个数据值得关注，系统同步电驱效率达到91%，这个值越大意味着油耗越低，可以看出这套系统是集高性能与低能耗为一体的代名词。

“驼峰”智能増程系统

低能耗的实现不仅得益于驱动电机、发动机和发电机效率的全面提升，另一方面，赛力斯SF5自由远征版此次搭载的华DriveONE三合一电驱，其与赛力斯SEP200高效率电机配合，再加上高效二代增程器，官方给出的数据显示相比起同级燃油车油耗低了35%，与同级插电混动车型相比降低了30%。一系列的优化，是实现1000公里+综合工况续航里程的基石。

2、看家本领——V2V与V2L

根据官方的解释：V2V是车辆对车辆之间的直流充电。如果你开一台纯电车去郊游或者远行，即使行程规划的再完美，还是会避免不了补能不畅的情况出现，这个时候一台能够为你实时充电的「奶妈车」就显得非常有必要，有意思的是SF5自由远征版自身没有对续航焦虑的痛点，而且它还能够为你保驾护航，堪称十分敬业。

V2L没有像V2V那样具备互动性，它的功能是可以输出3.3千瓦的电能，野外露营时吃个火锅，撸个串它还能够实现的。

3、一步到位——FOTA

智能化层面，赛力斯给出了自己的答案，即在车辆研发之初就将硬件一步到位，未来用户使用车辆时只需要根据系统提示进行软件迭代就好，这里就涉及到与OTA的较量，目前市场主流的OTA可以实现多媒体等软件系统的迭代升级，但不能升级硬件和动力系统。而赛力斯做的事情就很牛X，它要实现动力和硬件的升级，反正邦老师觉得如果能够实现这套操作，是不是以后就不用去改装店刷阶了？我们将进一步验证。

4、造型设计——轿跑风格，简约科技

作为一台品牌新增车型，SF5自由远征版延续了品牌自然生命美学设计理念，独创的LED日间行车灯呈∑（Sigma）造型，官方透露设计灵感来源于闪电，象征自然与科技的融合，视觉效果出众。

车侧由简约流畅的线条勾勒出优雅的姿态，而形似柳叶的侧窗为车侧加分不少，凸显运动感的同时也加强了视觉观感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1930/1625毫米，轴距为2875毫米，属于典型的中型SUV身材。

车尾造型圆润饱满，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，排气管采用了隐藏式布局，进一步凸显其新能源车的身份。

进入车内，17英寸超大屏幕映入眼帘，由此取代了物理按键和旋钮，增强了车内科技感。依据此前试驾过的编辑同事描述，SF5内饰质感出众，车内使用了大面积皮革和搪塑包裹，令内饰档次感大幅提升。

配置层面，赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能。

■ 答疑解惑

1、赛力斯是什么品牌？

相信很多人都不太了解新能源市场中这个新兴品牌，其实赛力斯是由东风和金康联盟打造的乘用车品牌，从品牌建立之初赛力斯就没有标榜成为新能源汽车界的网红，因此品牌负责人说到“我们从来没有搞过PPT造车，同时也不找别人代工，在众多的中国新能源汽车企业中，赛力斯是一个低调、务实，又追求极致的存在”。

2、会走哪条技术路线？

此前的沟通会中，官方表示将会通过增程+纯电共平台的技术路线，来解决用户对续航和驾驶体验的核心诉求。

3、和华为合作了哪些？

同为技术控的赛力斯与华为其实早在两年前就已经有过初步接触，此次SF5自由远征版车型是赛力斯与华为联姻的首款落地产品，双方合作涉及到电机、电驱、控制软件、控制策略、硬件融合等多个领域。据悉，赛力斯的下一代车型将会率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统，我们共同期待。

4、手里还有哪些牌？

赛力斯在全球范围内进行了新能源核心技术的投资布局，并成功投资了美国新能源三大领域的顶尖公司，包括固态电池TeraWatt，激光雷达公司Innovusion，投资了美国的豪华电动车品牌Lucid，同时在智能驾驶方面投资了Wheego。下一代的增程器、全新的电机和电控的核心技术也将都进入量产的阶段。

■ 竞品分析

作为一款增程式动力车型，赛力斯SF5自然绕不过与新能源销冠理想ONE的直面对决，理想ONE补贴后售价32.80万元，不错的车内空间表现以及6/7座的车身结构，理想ONE已然成功抓住了适合自己的消费人群，家庭用户是它最忠实的拥趸。

而赛力斯SF5却与理想ONE的定位截然相反，主打性能与运动的品牌，自然要承受来自被争议的话题。就产品来说，赛力斯SF5的硬件层面已经具备优势，如何兑现自身的天赋还需要市场的检验。可以预见，未来它们在这一级别市场将会上演一出龙虎斗的好戏。

■ 邦点评

赛力斯作为一个年轻品牌，品牌影响力虽然不高，但就产品来说赛力斯已经给足了诚意，并且随着赛力斯与华为品牌的技术深入，我们有理由相信，「技术控与技术宅」的强强联合，对赛力斯整车品质的提升大有裨益。而对于增程式动力车型来说，在有着政策东风的扶持下，未来前景大有可为，据悉赛力斯品牌正在积极展开渠道建设，相信SF5自由远征版车型凭借不错的技术实力与符合潮流审美的外观，能够吸引更多新能源消费者的关注。