揭盲：低调过头的“海归”——赛力斯

1月25日，SERES（赛力斯）SF5自由远征版车型正式上市，官方售价为25.98万元。

也许是因为恒大汽车市值暴涨的新闻在新能源领域太过于亮眼，导致很多人将这条新车上市新闻“忽略”掉了，又或许是，赛力斯这个既熟悉又陌生的名字，可能已经被很多人遗忘。那么今天我们就来“揭盲”赛力斯。

低调成立，赛力斯的前世今生

赛力斯在一众造车新势力中显得并不起眼，或许与其“低调”的性格有关：其实早在2016年，赛力斯就在美国硅谷悄然成立，当时叫SF Motor。而之所以选择在海外成立，主要是想通过美国硅谷的人才和技术资源，走差异化路线获得市场认可。然而因为国际形势的变化，最终赛力斯还是选择回到国内，如今叫重庆金康赛力斯汽车有限公司。

在2018年回归国内后，著名的特斯拉创始人之一马丁·艾伯哈德也跟随SF来到金康赛力斯。事实上，SF还曾经收购过美国AMG民用汽车厂、美国电池系统公司InEVit.Inc，并曾经宣布在五年内投资百亿元人民币。

与此同时，赛力斯还拥有自建工厂——达到工业4.0标准的重庆金康两江智能工厂。该工厂生产线引进大量全球顶级装备开发商和系统集成商，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，100％全时在线检测。检测精度也达到了0.05毫米，焊缝严格控制在0.25毫米以内。

在产品系列上，赛力斯也是多管齐下，除了去年7月上市的SF5增程版和新上市的SF5自由远征版，SF5的纯电版也已经在路上。未来还考虑引入纯电MPV等车型。

低调定增，母公司股价接连涨停

恒大汽车上周末引资260亿港元，周一市值便一度突破4000亿。同样在1月25日晚间，赛力斯的母公司小康股份表示将定增募集25.93亿元，用于赛力斯智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目及补充流动资金。

受此影响，1月26日股市开盘，小康股份在短暂下跌后迅速拉涨，很快便封停在涨停板，以16.91元报收，总市值再度突破200亿。而这已经是小康股份自1月22日来的第二个涨停板。从2020年9月底至今4个月的时间，小康股份的股价已经翻番，最高曾达超过24元。一年以来，其已经拿下了近20个涨停板。只不过，这一切都被恒大汽车的“大动静”所淹没。

低调上市，“自由远征”

此次上市的赛力斯SF5自由远征版采用了全新的智能增程技术，在提升了输出功率的同时，也大大提高了能耗利用率。

这套全新的增程技术由赛力斯和华为联手研发，实现了赛力斯的三电技术和华为DriveONE三合一电驱动系统高度整合，官方将其命名为“驼峰智能增程系统”。这也是全球第一套融合华为DriveONE三合一电驱的智能増程/纯电动力系统。

驼峰系统经过了7000余项测试，该系统集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。

在新的电驱系统下，前后双电机带来最大总功率520Nm，最大扭矩达到820Nm。车辆的零百加速时间由原来的4.8秒缩短到4秒以内，NEDC工况综合续航由800公里提高到1000km。

就在上周，欧阳明高院士还公开质疑了电动车续航1000公里的问题，引发了圈内诸多讨论，到底谁会做第一个续航1000公里的电动车呢？现在，赛力斯来了，虽然它并不是一辆纯电动车。

#写在最后

作为一家以零部件起家，最终进入新能源汽车领域的民营企业，赛力斯的入局其实并不被人看好。不仅在小鹏，蔚来等互联网造车企业面前过于渺小，就算与上汽智己、东风岚图等新品牌相比，赛力斯的母公司小康股份的背景又难以与上述大集团企业匹敌。更为关键的是，一直以低调形象示人的赛力斯，在知名度和产品力上，其实也没有太多的过人之处。

曾经，一众跨界新能源汽车的零部件企业造车都以水土不服而告终，赛力斯能力挽狂澜么？