事实证明，数字化症状出现车传车现象

记得没错的话，2019年上汽大众的销量应该是200万左右，但是去年上汽大众只完成了150万左右的销量成绩，尽管销量神车朗逸持续稳定输出，但是依然没有止住上汽大众整体的销量下滑，木桶只有一根长板始终是独木难支。

在上汽大众的产品矩阵中，不乏神车身影，途观系列从诞生之日其就承担了销量担当的角色，2020年途观L在市场端也遭遇了销量的滑铁卢，急需产品调整。最近看到了新款途观L的专利图，今年上汽大众应该是会推出新款的途观L，外观与海外版本相近，内饰则使用数字化的操作驾驶舱。

全新的途观家族采用了最新的设计语言，外观上，整体曲线设计上还是保留了上一款的经典造型，日行灯的造型更加的精致，从视觉效果来看，灯组的改变可以说是提高了前脸的辨识度，看上去更具前卫气息。前脸造型略有调整，多横幅式进气格栅与前大灯采用了一体化设计。

车尾的变化来自尾灯的改变，灯腔内部的倒L型细节非常明显，灯组内部点亮效果有了明显提升。另一明显的变化是英文标示放在了logo的下方。但排气由原来的双边双出变为了现在的双边四出，看上去要比现款车型更具运动气息。

新款途观L内饰的风格仍旧“很大众”，一如既往的讲究使用，没有刻意迎合年轻人美而去强调科技感，三辐式平底方向盘看上去更加运动，嵌入式中控屏上方是造型传统的空调出风口，下方集成了部分物理按键。配置方面，据悉新车将配备搭载全新MIB3影音娱乐系统以及10.25英寸的数字组合仪表盘。

动力方面或将会继续沿用现款的配置，搭载1.4T发动机的280TSI车型，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm；搭载低功率2.0T发动机的330TSI车型，最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm；高功率2.0T发动机的380TSI车型，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。与以上三款动力系统搭配的均为7速湿式双离合变速箱，高配车型还将配备4Motion四驱系统。

鹏友说：

上汽大众的车型并不是缺乏产品力，或许是这个级别涌入的竞品实力变强了，强弱从辩证角度看是相对问题。尽管图中是海外版本，但是从专利图看上汽大众国产的样式也不会有太大变化，年轻化、数字化、互联化....这些新的时代元素下途观L应该能够重振雄风吧。