一个车长超5.2米，轴距超3.1米，比奥迪A6L(参数|询价)尺寸还出色，标配BOSE音响，而另一个定位售价尺寸配置都要低于前者，两款车价格相近，你会选谁？必然是前者对不对。前者开出去更有面子，档次感也更足，不过更多人考虑的是，这两款车售价不会一样，毕竟等级越高也意味着售价越高。
但是在诺大的车市中，这种情况还真不是没有，并且出现在一个品牌旗下，就是凯迪拉克的CT6和CT5。对凯迪拉克品牌稍有了解都知道，CT6从各个维度都要比CT5出色，毕竟定位豪华C级车，甚至媲美D级的品牌旗舰型轿车，而CT5主要是对标宝马X3(参数|询价)和奔驰C级(参数|询价)的豪华B级车定位，售价和档次感要略低于前者。
理论上绝对不会有冲突的两款车，在现如今的车市中出现了罕见的一面，两款车降价后差距逐渐缩小，凯迪拉克CT6(参数|询价)指导价37.97万，入门版终端裸车已经跌至28万左右，降幅近10万，和CT5的指导价27.97万相近，当然CT5终端也有降幅，不过降幅和力度远没有CT6高，目前是在4万上下，裸车跌至23万出头，和CT6实际成交价只有4万左右的差距。
只要4万就能上一台豪华品牌的旗舰型豪车，从豪华B级车实现到豪华C级车的跨越，听上去是很划算的，所以不少人都猜测CT6的销量表现一定要优于CT5，但是实际销量数据却出现了翻转，CT5成了凯迪拉克品牌的功臣，也成了品牌旗下最畅销的轿车产品。
在12月CT5月销6481辆，年度累销45026辆，而CT6月销只有2603辆，年销数据只有21689辆，CT5不管是月销还是年销都倍超CT6。而另一款车CT4销量和CT6相近，月销2297辆，年销16616辆。这说明什么？这只能说明CT5卖得好是因为真便宜，至少价格已经跌到23万了，入门门槛要比CT6低不少，哪怕后者档次更高，且CT5的降幅并不是品牌旗下最高的，但是对年轻人来说，门槛低+够用的原则，带来了CT5的畅销。
而且综合对比来看，CT5的确很超值，和CT6用的同款动力总成，都是2.0T/237马力四缸+10AT变速箱的组合，马力强劲，提速驾驶乐趣出众，全系后驱，最重要的是CT5外观设计更加年轻化，溜背造型虽然侵占了部分后排头部空间，但是整体视觉效果更加亮眼更出色，对年轻消费者来说，更对胃口。
而且虽然是B级车，尺寸和账面数据要比CT6小一圈，但是在豪华B级车领域也算是比较出色的，车长近5米，轴距也达到了2947mm，空间够用，操控出色，这两点都是对年轻人来说更为关注的因素。在配合更低的售价，除了配置上稍有逊色，CT5的确是综合来看目前凯迪拉克旗下最有性价比的车型，能畅销也并不意外。
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