一个车长超5.2米,轴距超3.1米,比奥迪A6L尺寸还出色,标配BOSE音响,而另一个定位售价尺寸配置都要低于前者,两款车价格相近,你会选谁?必然是前者对不对。前者开出去更有面子,档次感也更足,不过更多人考虑的是,这两款车售价不会一样,毕竟等级越高也意味着售价越高。
但是在诺大的车市中,这种情况还真不是没有,并且出现在一个品牌旗下,就是凯迪拉克的CT6和CT5。对凯迪拉克品牌稍有了解都知道,CT6从各个维度都要比CT5出色,毕竟定位豪华C级车,甚至媲美D级的品牌旗舰型轿车,而CT5主要是对标宝马X3和奔驰C级的豪华B级车定位,售价和档次感要略低于前者。
理论上绝对不会有冲突的两款车,在现如今的车市中出现了罕见的一面,两款车降价后差距逐渐缩小,凯迪拉克CT6指导价37.97万,入门版终端裸车已经跌至28万左右,降幅近10万,和CT5的指导价27.97万相近,当然CT5终端也有降幅,不过降幅和力度远没有CT6高,目前是在4万上下,裸车跌至23万出头,和CT6实际成交价只有4万左右的差距。
只要4万就能上一台豪华品牌的旗舰型豪车,从豪华B级车实现到豪华C级车的跨越,听上去是很划算的,所以不少人都猜测CT6的销量表现一定要优于CT5,但是实际销量数据却出现了翻转,CT5成了凯迪拉克品牌的功臣,也成了品牌旗下最畅销的轿车产品。
在12月CT5月销6481辆,年度累销45026辆,而CT6月销只有2603辆,年销数据只有21689辆,CT5不管是月销还是年销都倍超CT6。而另一款车CT4销量和CT6相近,月销2297辆,年销16616辆。这说明什么?这只能说明CT5卖得好是因为真便宜,至少价格已经跌到23万了,入门门槛要比CT6低不少,哪怕后者档次更高,且CT5的降幅并不是品牌旗下最高的,但是对年轻人来说,门槛低+够用的原则,带来了CT5的畅销。
而且综合对比来看,CT5的确很超值,和CT6用的同款动力总成,都是2.0T/237马力四缸+10AT变速箱的组合,马力强劲,提速驾驶乐趣出众,全系后驱,最重要的是CT5外观设计更加年轻化,溜背造型虽然侵占了部分后排头部空间,但是整体视觉效果更加亮眼更出色,对年轻消费者来说,更对胃口。
而且虽然是B级车,尺寸和账面数据要比CT6小一圈,但是在豪华B级车领域也算是比较出色的,车长近5米,轴距也达到了2947mm,空间够用,操控出色,这两点都是对年轻人来说更为关注的因素。在配合更低的售价,除了配置上稍有逊色,CT5的确是综合来看目前凯迪拉克旗下最有性价比的车型,能畅销也并不意外。
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