奥迪的PPE平台来了，那么国产保时捷还有多远？

大众集团在国内目前让我们较为熟悉的平台有MQB、MLB、MEB、J1以及即将到来的PPE，让我们简单回顾下这几个字母所代表的含义。MQB为其横置发动机布局的平台，覆盖高尔夫、A3、明锐等紧凑级平台。而MLB则为纵置发动机平台，覆盖大众集团的B级到D级车型，A6、Q5、Q7等就是基于此平台打造的车型。MEB则是最近引入的纯电动化紧凑级平台，比如ID.3、ID.4等新能源车型。J1则是保时捷Taycan目前在用平台，未来奥迪的e-tron  GT纯电超跑也将采用该平台。

那么既然都有这么多平台了，为何还要在添一个新家伙呢？PPE平台是奥迪和保时捷合作开发的纯电平台，定位则是在MEB之上，主要覆盖中大型轿车及SUV等车型。你也可以简单点理解为MQB→MEB、MLB→PPE这样的关系，弥补了在国内中大型这个级别里纯电车型的空档。虽然是采用新能源动力总成，但是在大多数底盘件上PPE和MLB还是有很多东西可以共享的。

奥迪目前在国内豪华市场的表现其实并不是很理想，不及另外两家火热那自然就得谋求生变。在国内布局方面，奥迪其实走的最远也最快，这次引入PPE平台也显得很有野心。而合作的方式也由奥迪占据主导，变成了奥迪一汽。这是奥迪在中国的第一家控股合资公司，奥迪及大众汽车集团持有该公司60%的股份，一汽则占比40%。预计今年第一季度在长春落户成立。

PPE平台与J1平台的核心点相同，都是采用了800V充电架构加上高电压、高效的冷却系统，PPE平台未来将支持高达350kW的超级充电。具体到充电时间，20分钟可恢复80%的电量。可谓有吊打特斯拉的趋势，既然与BB针锋相对没得到太多好处，倒不如调转枪头敲打敲打“车圈新人”。PPE平台的尺寸是以奥迪A4为蓝本设计，因为是纯电总成，其空间利用率要好于燃油车型。或许在未来，你可以买到原汁原味的A4，不带L也能拥有L的空间体验。

不过“玩归玩，闹归闹，不拿销售开玩笑”，奥迪一汽PPE平台车型未来仍旧采用当前一汽奥迪的销售网络。这样既省去了繁琐的经销商布局，同时也不会“得罪”各路大佬的利益，变成了一件共赢的事情。

那这和保时捷又有什么关系？日前，保时捷Macan EV的谍照已经被捕捉到，这是一台Macan的纯电版本，也是基于PPE平台打造。预计会在2022年正式上市，同时燃油版本的Macan并不会取消，两种车型将会同时存在于市场销售。所以说，奥迪带来的这个PPE平台是完全可以生产Macan EV的。那么未来将保时捷的入门级别的车型拿出来国产化走量，高端车型采用进口的方式继续“充门面”，这样的操作就很有可能了。只要有钱赚，看似不合理的行为也会变得相当合理。

不过在当前阶段，保时捷国产化还稍稍嫌远，PPE平台在国内的第一辆车肯定还是奥迪。至于是A4、A6还是Q5的纯电版本就不得而知了。虽然对手们也在加紧布局新能源市场，但是以进口品牌占主导的方式还是奥迪的脚步更快。这样一来，或许能看见一个不一样的奥迪，在产品方面也许会有更多的惊喜。