比如去年11月份上市的宝马iX3，不过这款车型在上市时隔2个月后，1月28日，宝马官方宣布这款车型自2021年1月28日起，售价进行调整，领先型价格从46.99万元调整为39.99万元，创领型的价格从50.99万元调整为43.99万元，整体售价降低了7万元整，在此前已成功购买该款车型的客户可获得相应补偿。那么降价后的宝马iX3性价比如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

对于一款豪华品牌来说，能够有7万元的官降，咖哥觉得的确相当不容易，对比目前在售BBA品牌中的纯电车型，奥迪e-tron售价为69.28-82.86万元，续航470km，奔驰EQC为售价49.98-62.28万元，续航408km和415km两种选择。

虽然宝马iX3采用的是单电机，百公里加速6.8秒，性价比表现不是很强，但是在续航上确实要领先奔驰EQC和奥迪e-tron不少，并且拥有更低的起售价格，因此咖哥觉得宝马iX3无疑成为了最具性价比的选择。

宝马iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，外观设计上和燃油版宝马X3保持了高度相似性，但在细节上又加入了些新能源汽车的元素，前脸经典的双肾进气格栅镂空设计转变为半封闭的状态，有效的降低了风阻系数，标配LED光源大灯组。

车身侧面线条比较硬朗，尺寸上，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，相比宝马X3稍大。充电接口上，慢充和快充接口并没有放在一起，交流慢充接口在车身左前方翼子板上，直流快充接口在车身右后方。

轮圈也采用了轻量化的铝合金轮圈，并且带空气动力学设计，有19和20英寸两种选择，进一步降低风阻提高续航。

车尾设计依旧保持了燃油版整体设计，采用了稳重的家族化设计语言，能够从车尾尾标"iX3"以及后包围的装饰板能看出来这辆车的身份。就整个外观而言，咖哥觉得宝马iX3并没有带来太多惊喜，不像此前宝马i3、i8等车型那么激进科幻的设计元素，咖哥觉得它更是为了迎合更多消费者的口味。

内饰也就是熟悉的宝马家族化设计语言，并没做座过多的调整，基本保持了燃油版宝马X3内饰的原貌，但是在细节上加入了些蓝色装饰，凸显出新能源车型的身份，具体来看在电子档把上采用了蓝色点缀，前方还加入了一印有iX3的金属饰板，营造豪华感同时也增加了一些年轻气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘，能够很直观的显示出车辆耗电、剩余续航等状态，在激活了驾驶辅助功能时，中间部分的多功能显示区域能够显示前方的车辆等更多信息。

10.25英寸的悬浮式中控屏依然是宝马家族样式，内置最新iDrive 7.0车机系统，系统内部增加了一些和充电相关的信息显示。新版"BMW智能个人助理"可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，并支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联等功能。

宝马iX3的能量回收系统还具有自适应模式，可以根据环境、路况、前方车速等信息来决定能量回收系统的强度，在保证舒适、安全的同时最大限度回收能量。

车辆座椅的舒适性还是保持了宝马不错的水平，两款车型入门版为仿皮材质，顶配为真皮材质，内部填充物软硬适中，支撑性和包裹性都比较不错，并且标配电动座椅调节、加热、记忆等功能，舒适性表现不错。

后排座椅材质和前排保持一致，不过后排地板中间有明显凸起，一定程度上还是会影响乘坐体验，好在座椅中间位配有头枕，并配备独立空调出风口和2个Type-C充电接口等，实用性表现不错。

动力方面，宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，配备一台永磁同步电机，电机布局为后置，其最大功率为210kW（286Ps），最大扭矩为400N·m。续航表现上，搭载容量为74kWh的三元锂电池组，官方NEDC综合工况续航为500km，百公里加速时间为6.8秒。

写在最后