从之前包括福田康明斯确定将在中国投产奔驰Actros/Axor等重卡，在没买成无法实现梦想之际，今年跨年过后不久，就传出中国重型商业车巨擘“一汽解放”将正式决议进入并购依维柯的实质阶段。
早在2020年9月，依维柯所属的CNH工业集团，而各界也传出各种信息，包括2020年9月CNH工业集团认为当时中国一汽解放开价30亿欧元估值过低，也让这计划被暂时搁浅。
不过在去年底前，一汽解放再度与依维柯所属CNH工业集团申请第二次沟通与谈判，而且2020年CNH工业集团甚至与中国山东重工集团（旗下包括有潍祡、中国重汽等）接触，消息指出山东重工希望并购依维柯当前所有业务范围，当时山东重工提出并购依维柯售价应不低于35亿欧元，对比之前一汽解放开出低于30亿欧元的售价，完全无法说服CNH工业集团。
无论是一汽解放或山东重工，都希望可以全资并购依维柯商用车，旗下包括有卡车、客车与FPT（Fiat PowertrainTechnologies）动力品牌等，一般认为若山东重工并购依维柯成功，将使中国重汽与潍柴集团如虎添翼，别忘了山东重工旗下还拥有包括整车、动力、能源等三大领域的多家子公司，包括潍柴动力、中国重汽、潍柴重机、山推股份、中通客车、亚星客车、其中包括柴重型发动机、法士特重型变速器、山推推土机产销量全球第一，中国重汽、陕汽重卡、中通客车、亚星客车、汉德车桥、火炬火花塞以及意大利法拉帝豪华游艇、德国凯傲集团旗下林德叉车和美国德马泰克（Dematic）、德国林德液压（Linde）、加拿大巴拉德燃料电池（Ballard），无论是传统商用车或未来新能源产品，都将大幅催生新次序。
另外一方面，在一汽解放重启并购依维柯计划后，一般认为具体成果将再度震动全球商业车坛，若一汽解放并购成功，将抢先取得海外市场的主导地位，且同时让该集团国际化战略加速进展；对内，目前依维柯在原有中国合资对象（上汽依维柯红岩）将可能正式被一汽解放吸收。
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