长安汽车，前进！

“我们必须杀出一条血路！”

7月14日，在长安汽车创新创业计划9.0发布会上，董事长朱华荣向全体长安人发出这样一句号令。

对长安汽车而言，2025年上半年意义颇深，不仅是“第三次创业”进入深水期，新能源板块业务发力迫在眉睫，更伴随着汽车业务从母公司兵器装备集团分立，升级为独立央企。两大变革正在重塑长安的发展路径，或许朱华荣意识到，市场进入存量博弈阶段，于内于外，长安都必须背水一战，前进，再前进！

从上世纪80年代的第一次创业，到2017年力图夺回“中国汽车第一城”位置的第三次创业，长安汽车的创新创业计划几经迭代，只因唯变者胜。

创变者的胜利 新能源业务见成效

2017年，长安汽车启动香格里拉计划、北斗天枢计划，全力推进新能源、智能化落地，谋求全球化发展；2021年，长安汽车联合华为、宁德时代打造阿维塔；2023年推出长安深蓝、长安启源等新能源品牌，完成新能源赛道的差异化布局。

来自wind的数据，2025年上半年，长安汽车累计销售135.52万辆，创八年新高；其中，自主品牌销量达115.06万辆，同比增长2.61%，占整体销量84.9%；新能源业务方面，长安上半年销量为45.17万辆，同比增长超过50%，增速高于行业平均水平。

新能源汽车在整体销量中占比突破33%，对于此前一直以燃油车为销量支柱的长安而言并不容易。长安的策略是在稳住燃油车基本盘的同时，依靠启源、深蓝、阿维塔三大智电品牌所构建的差异化新能源战略体系精准卡位，加快转型。

上半年，长安引力销量达到47万辆，其中CS75系列以11.7万辆的成绩占据近四分之一的销量，同比增长12.1%；借助蓝鲸iDD混动技术的赋能，CS75系列产品生命周期延长，目前总销量已超过280万辆。

此外，国民家轿逸动系列、全球百万用户优选爆款SUV CS55系列、紧凑型插混SUV UNI-Z系列和定位为“年轻人的第一辆钢炮SUV”X5系列车型上半年累计销量分别为10.9万辆、6.2万辆、2.6万辆和4.9万辆。

凭借500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，长安引力旗下多款主力车型全面焕新，长安引力将基于智慧新蓝鲸3.0技术，持续推出燃油、插电混动、油电混动等多种动力车型，持续稳住销量基本盘。

新能源乘用车业务，主要聚焦家庭用户需求的启源6月依靠高性价比产品贡献了近4万辆销量。启源Q07自5月21日交付以来，连续三周登顶25万元以内新能源中型SUV销冠，累计交付破2万辆。这款车型创造了B级插混SUV最快万辆交付纪录，并成功跻身该级别SUV销量榜的第二名，堪称上半年当之无愧的黑马车型。启源Q07的成功，必将加快长安向新能源市场转型的节奏。

作为“数智化”转型的开拓者，截至2025年3月，长安启源品牌发布不到2年时间，累计销量突破22万辆。得益于长安汽车在自主品牌以及新能源赛道上的持续发力，以启源为代表的新能源品牌逐步展现出长安央企转型的速度与实力。

深蓝面向年轻消费群体，在智电领域具备显著优势，上半年累计销量14.3万辆，虽然距离全年50万辆的销量目标有所差距，但品牌增速巨大。深蓝6月交付近3万辆新车，同比增长79%。过去三年，深蓝凭借SL03、S07、G318、L07、S05 五款车型，全球累计交付突破50万辆。今年5月，锚定六座SUV市场的深蓝S09上市，直接将矛头对准问界M9和理想L9所在的增程家用市场。

作为长安新能源板块的核心品牌，深蓝在长安新能源转型中扮演着至关重要的角色。今年，深蓝正式发布了“智领2030”战略，目标到2030年要实现年销量200万辆，累计推出新品30款，夯实央企新能源销量冠军的行业地位，坚定成为世界一流电动车品牌。

高端新能源品牌阿维塔6月销量10153辆，同比增长117%，已实现连续4个月销量破万；上半年累计销量5.9万辆。阿维塔06预售48小时订单达到1.2万辆，展现出爆款实力，其19.19万元的限时权益价击穿豪华运动轿车的底价，为年轻人带来“豪华平权”，彰显出长安高端新能源业务的增长潜力。

阿维塔承载着中国自主品牌高端化探索的梦想，作为长安与华为、宁德时代践行全新合作方式的载体，其背后不仅有着长安汽车163年的制造沉淀、40年汽车制造经验，更在智能体验和电动化方面蕴含华为与宁德时代的顶尖技术。可以说，三方协同带来的体系能力与持续的技术投入，让阿维塔强化了智能领先、安全可靠的产品竞争力，它将加速推进央企新能源高端化的进程。

总体而言，车企多品牌常因定位模糊产生资源内耗，不同车型左右互搏。长安汽车却在于凭借多元技术路线并行、多品牌战略精准卡位，构建起牢固的新能源汽车三角，实现了市场突围，上半年各品牌分别迎来了爆款产品和销量突破。

破局者的答卷

上半年，长安汽车营业收入达到1285亿元，其中，一季度实现营业收入341.61亿元，净利润为13.53亿元，其中扣非净利润7.83亿元，同比大幅增长601.31%。强劲的盈利能力离不开新能源汽车销量的增长与全球市场扩张带来的成效。

应该意识到，长安的这份答卷并不是水到渠成、理所应当。新能源转型过程中充满了弯路与阵痛；全球化布局中需平衡产品投放、品牌推广、渠道建设等方面持续的高投入与漫长的市场反馈与收益链条。在此之下，智能化与能源关键技术布局进入深水区，长安汽车还将继续卷技术、卷产品、卷体系，前进，再前进！

今年上海车展，长安汽车展示出钟罩全固态电池、天衡底盘、飞行汽车、人形机器人等技术，释放出向智能科技公司转型的强烈信号。长安汽车还在持续推进高压快充、燃料电池、固态电池等关键技术的研发，并计划在2026年实现固态电池装车验证。

智能化方面，进入2025年，基于“无AI不创新、无AI不长安”的理念，长安汽车率先将智能化推进至全新高度，启动“北斗天枢2.0”计划，开展“四大数智升级”行动。

今年2月发布的北斗天枢2.0计划目前正在稳步推进，长安汽车自主研发的以“中央计算+区域环网”为核心的SDA平台，全面融入AI大模型，目前已经迭代升级至2.0版。该平台不仅实现了原地掉头、钟摆停车等206项场景体验功能的批量生产，更在智能驾驶、智能座舱等方面取得了重大突破。SDA平台兼容飞行汽车、人形机器人，预计2025年底试飞新一代飞行汽车。此外，长安汽车计划未来5年投入超200亿元，加速AI大模型研发应用，推动端到端智驾加快研发上车。

下半年，长安将推出中型轿车启源C390和紧凑型SUV启源B216等多款车型。根据公司公告，长安计划在2025年-2027年之间推出35款数智新汽车，涵盖长安启源（10款）、深蓝汽车（10款）和阿维塔（7款）等多个品牌。这些新车将进一步满足市场需求并推动销量增长。

长安汽车计划到2030年，实现总体销量突破500万辆，其中自主板块销量达到400万辆，新能源汽车销量达到300万辆，长安汽车正在为成为世界一流品牌不断努力。在这些目标中，长安释放出一家另类央企的强劲活力。

勇敢者的游戏 海外进阶 建构全球生态

长安汽车在体系化建设上具备优良传统，其海外市场拓展路径也是如此。

在自主品牌海外销量方面，长安汽车上半年达到29.94万辆，同比增长47.27%，这表明长安汽车在海外市场的布局取得较大进展。长安汽车计划，到2030年实现海外市场销量120万辆。

宏大目标并未空谈，长安提出“无海外不长安，无基地不长安”，谋求的并非简单的产品出海，而是依托体系化建设的生态出海。在地缘政治博弈加剧、产业技术不断变革、全球供应链体系愈发脆弱的当下，要建构起全球生态体系，显然是一场勇敢者的游戏。擅长以创业者思维去审视环境的长安，恰恰最不惧勇敢者游戏。

根据第三次创业的“13335”战略计划，长安汽车聚焦欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体五大海外市场，构建多元国际业务版图。

目前，长安汽车形成了重资产与轻资产相结合的全球化网络，8个海外工厂实现投产，年产能达13万辆，同时通过9000个轻资产渠道布点扩大市场覆盖。通过泰国、墨西哥、德国6家子公司及9个KD工厂，长安已构建起26万辆的年产能体系，形成本地化供应链优势。

2025年，长安全球化战略“海纳百川”计划全面提速。长安瞄准东南亚和欧洲两个重点区域市场。泰国罗勇工厂作为长安首个海外新能源基地已在5月正式投产，一期年产能10万辆，并配套建设全球右舵备件中心，与老挝、埃及等工厂共同新增14.5万辆本地化年产能。

欧洲市场则以深蓝S07作为破局点。作为长安汽车欧洲的战略产品，深蓝S07以比Model Y低15%的定价登录挪威，开启长安欧洲市场的全新篇章。这款车型完成了超过150项针对欧洲用户偏好、路况及法规的深度本土化适配，配备极寒快充技术。与此同时，长安成功打通英国、德国、挪威的国际物流通道，为首批商品车发运提供保障。在技术标准领域，长安智能网联测试中心获得TMMI三级国际认证，成为国内首家获SGS认证的整车测试实验室，为全球化发展提供技术支撑。

朱华荣认为，存量产品全球化的机会在于将其打造为全球经典产品，而不能是将国内萎缩的款型“放逐”到海外市场。秉持“在当地，为当地”的理念、系统化的全球布局和技术创新，长安汽车正逐步改变传统低价出口模式，转向以技术适配和本地化为核心的高质量出海路径，在激烈的国际市场竞争中培育新的增长点。

作为唯一一家在新能源领域实现大幅转型的央企，长安为其他传统车企乃至整个中国汽车工业的转型升级提供了重要样本。它的上半年答卷本质上是其作为中国汽车产业破局者，长期坚持技术投入、精准战略卡位的结果。

对于中国汽车产业而言，长安汽车的意义远超一家车企。拥有长期发展历史的企业最容易死于因循守旧、墨守成规、自恃权威和经验主义。没有人会永远年轻，也没有哪个品牌可以永远站在浪尖。长安之所以长青，在于它总在求变，永远能够顶着压力前行。长安的答卷表明，激流之下，唯有不停止思考和创新，保持战斗力，才能不被时代抛弃。