目前,基于CMA超级母体架构打造的车型有沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、极星Polestar 2、吉利星越,作为科技吉利4.0的核心实力,CMA架构车型无论是软件还是硬件,都有着很强的实力。而吉利星瑞作为吉利品牌CMA架构打造的首款轿车,号称中国家轿“颠覆者”,要为用户树立四个家轿“新标准”,分别是:智能、健康、动力和空间。今天我们拿到了星瑞的试驾车,带着这4个期望,一起来检验一下它的真实产品力,看看是否真的能够树立新标杆,超越合资车?
本次试驾的车型是顶配旗舰型,售价为14.97万元,外观天青釉色,内饰蓝灰色。
动态驾驶
动力方面,吉利星瑞全系搭载2.0T发动机,最大功率190马力(140kW),最大扭矩300N·m,发动机型号为JLH-4G20TD,广泛应用在领克品牌上,与沃尔沃T4机型功率相同。
在常用的舒适模式下,2.0T发动机运转平顺,开起来后,只要不深踩油门,车内也基本听不到发动机噪声,油门线性,响应也很及时,动力随叫随到,开起来非常轻快。
如果将驾驶模式切换至节能,开它的乐趣会少一半,所以我很少用,如果将驾驶模式切换至运动,油门会变得非常积极,转速也更高,发动机噪声和油耗也会上去,除非必须要秀实力,我也很少用运动模式。
这台7速DCT变速箱整体平顺性和AT变速箱的感觉差不多,没有大众那种激进感,也没有某些国产车的慵懒感,能做到平顺性和经济性的兼顾。
和其他CMA架构平台打造的车型一样,星瑞同样采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构,底盘调教很有韧性,初段偏软,驾乘感舒适,中后段偏硬,给车辆提供比较好的支撑,有一定运动感,经过一些坑洼路面时,底盘有厚重感与高级感。
星瑞虽然定位紧凑型轿车,整体来看,它的动态产品力已经算是越级了,2.0T+7DCT的动力组合这个级别很少有,百公里加速8秒内,底盘的韧性和高级感很好,另外,L2辅助驾驶也很智能,基本上只需要把手放在方向盘上即可,车道保持车身修正都还不错。
视频:自动泊车功能体验
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星瑞的自动泊车功能识别车位很快,不像有些车要开好久才能识别出来,它支持水平、垂直和斜车位三种场景,找到车位后它能完全接管,不需要驾驶员任何操作。同步开启的360度车身全景影像和车底透明显示画质清晰,透明底盘的影像结合处也处理的非常好,对于新手上路非常友好。在这个价位,这个配置我相信没有对手。
静态体验
外观方面,星瑞直瀑式中网配合犀利的LED大灯组,整体看上起非常精致时尚,与沃尔沃简约耐看的风格比较相似。
双边双出的椭圆形“排气口”设计虽然是假的,只是个装饰,但也有点宾利欧陆GT的味道,真正的排气管隐藏在车底两边,冬天的时候也不至于尴尬。
另外,如果你是个比较讲究的人,平时家里也整洁干净,推荐购买这个蓝灰内饰,如果您用车环境比较“恶劣”,建议购买黑色内饰,更容易打理。
低配2款车型采用7英寸液晶屏,12.3英寸仪表多了全屏投射导航的功能,使用起来非常便利。另外,顶配车型还配备了HUD抬头显示,内部可显示的内容十分丰富,包括车速、导航路径、辅助驾驶、播放歌曲等信息。中控屏下方仅保留了一排控制空调出风的实体按键,启动键也设计在最左边,使用起来方便快捷。
另外,后侧盲区监测系统也保证了你变道的安全,L2辅助驾驶整体使用下来非常好用,在城市里开车会很轻松,对于喜欢科技配置的年轻人来说,这个非常值得一试。
值得一提的是,吉利星瑞支持远程FOTA升级,11月份的时候推出了FOTA GOS 01 1.0版本,优化了全系车型的NVH性能,同时还新增了RPA遥控泊车功能以及540°全景影像盲区透明补偿显示效果,未来,星瑞或许还有更多优化后的体验和新奇玩法,纵观车市,这个功能在燃油车上基本没有。
顶配车型采用真皮面料包裹,皮质细腻,就是浅灰色的皮真的容易脏,日常使用要勤保养。顶配车型还有主驾驶座椅记忆功能,前排加热、通风以及老板键都配齐了。
视频:静态和功能展示
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总结
一天的试驾体验之后,吉利星瑞确实给了我很多惊喜。下结论之前,我们先给它一个前提,这是一台吉利品牌售价11.37-14.97万元的紧凑型轿车,开头说到了4个标准,我们再来看看,首先是智能,FOTA升级、自动泊车+540°全景影像,同级独有,使用非常便捷省心;其次是健康,车规级CN95空调滤芯、负离子净化器、L2安全辅助驾驶,在同级别里面体验做的比较成熟,尤其是安全辅助驾驶功能,你使用一次就会对它产生依赖,市区开车不再是一件很累的事情;然后是动力,2.0T+7DCT,同级别动力数据名列前茅,不输高级别合资车型;最后是空间:接近4.8米车长,标准2.8米轴距,外观尺寸绝对够大,车内空间宽裕。所以,这四个家轿“新标准”吉利星瑞是做到了标杆,对于喜欢敢于尝鲜喜欢新奇的朋友来说,吉利星瑞绝对值得购买!对于星瑞,我相信随着口碑的不断建立以及终端优惠的加大,它一定能从热门合资家轿手中抢到一定的市场份额!
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