2020年到处充满了意外，豪华品牌销量增幅近10%，是意外中的意外，第三季度，汽车市场逐渐复苏，预测的方向偏向于经济型车会出现大幅增长，主流豪华品牌的销量，能和2019年持平，也就算是好成绩了。
结果让预料者大跌眼镜，2020年国内豪华品牌的销量上了336.3万辆，增长幅度9.65%，销量占据了乘用车总销量的15%，就是说，每100个买车的人当中，有15个购买的是豪华品牌车型。
有钱人又多了，难道2020年造就了更多的有钱人，是我们自己完美的错过了赚钱的机会？可从身边人的普遍收入情况看，这不可能呀，那为啥豪车销量就大幅增长了。
其实，还真不是有钱人多了，而且豪车价格降了，没有过去那么豪了，原本看好中端品牌的中产阶级，只要稍稍一用力，就能够得着豪华品牌。
尤其是豪华品牌销量前三甲品牌，奔驰、宝马、奥迪，国人简称为BBA，奔驰在2020年卖了78.3万辆，宝马销售75.6万辆，奥迪紧随其后，71.9万辆。每一个品牌的降价幅度，都是前所未有的，2019年初的时候，媒体还在惊呼20万就可以提到BBA入门车型了，时间刚刚飞奔了几个月，第四季度，BBA的入门车型就跌到了15、6万左右的价格，原来想要买迈腾，凯美瑞或者雅阁这些中级车的消费者，多数经受不起豪华品牌光环的诱惑，转而投入豪华品牌的怀抱。
面对降价，消费者肯定是笑逐颜开，而是不是对于厂家和4S店，就会愁眉苦脸的呢？
情况恰好相反，厂家和商家会笑得比消费者还欢，上半年的积压，已经让很多汽车厂商面临生死边缘，BBA财大气粗，自然会好一些，但如果库存长时间得不到消化，同样也会让厂商难以为继，市场的谁也不知道走向何方，趁着市场回暖，能消化多少库存就消化多少库存，这个时候还谈保证利润，那就有点舍本逐末了，还是那句话：先活着吧。
对于商家而言，消化掉库存，尽量完成2020年的任务，以求拿到更多的返利，好为征战2021做好准备，厂家自然也需要回笼资金，恢复生产同样需要大量资金。
另外，豪华品牌销售价格虽然猛降，但售后维修的费用一直居高不下，越多消费者成为自己品牌车主，自家售后服务的范围也就越大，利润来源也就越广，所以说，现在豪华品牌入门车型的真正利润，是在售后。
所以，走访豪华品牌4S店的时候，经常会看到老总们喜笑颜开的大发牢骚：卖车真不挣钱呀，赔死了，赔死了。
话是真话，只是说了一半，售前确实无利可图，可在售后会大赚特赚，所以，那些购买豪华品牌车型的消费者，也不用高兴太早，开上豪车，只是高消费的开始，以后的日子还长着呢。
而目前还没有购车的，一定要做到量力而行，切莫为了一时痛快，忽视了养车的费用，造成买得起养不起的尴尬局面。
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