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改装车鉴赏:天鹅变老鹰,移植了4.7升V8引擎的Cygnet

卡斯基汽车服务 2619浏览 2021-02-09 IP属地: 未知

还记得之前介绍的Cygnet“小天鹅”吗?其实这台车对于阿斯顿·马丁品牌来讲既算不上出色,也肯定不是成功车型,所以仅在四年时间内推出了三百台。

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1.3升的小机器确实没什么趣味,但要是给它换个V8的发动机哪?于是便有人尝试为Cygnet做一次“换心手术”,实现“大马拉小车”的动力转换。

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(图:V8 Cygnet使用了阿斯顿·马丁高性能车的“赛车绿”颜色涂装)

改装好的Cygnet首次亮相于2018年的英国古德伍德赛车节,名字就叫做V8 Cygnet,并且仅有一台,只作为技术展示。动力是一台来自Vantage S的4.7升V8自吸引擎,在原车上是430匹马力,490牛米扭矩的性能表现,装在Cygnet也是一样的。并且还有同样来自Vantage S的7AT自动变速箱,也挺佩服这样一个小车竟然能把这些装的进去。

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(图:就是这台4.7升V8引擎)

但比起Vantage S,Cygnet的重量更轻,甚至比起原厂的Cygnet还用了很多碳纤维零部件,只不过因为换了更大的发动机与变速箱,重量反而从1吨出头变为1.3吨。整个传动行程也更短,所以也理应是个非常狂暴的车。

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从官方给出的资料看,其0~60英里(96公里)的加速时间是4.2秒,极速则为274公里,以现在看超跑的眼光来看,数据略保守,但是作为一个仅有一台的展示用改装车,也合适了。

图片(图:可以看到大量的碳纤维材料使用)

内饰的变化非常大,可以说是整体重新做了一遍,因为安装了体积更大的发动机,所以车内布局整体后移。车内所有覆盖件都为碳纤维材料,使用了Recaro桶形座椅与赛车方向盘,也加装了防滚架。

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(图:内饰细节)

可圈可点的依旧是外观改装,V8 Cygnet的宽体非常独特,但这也是因为发动机的缘故,不得已要加宽轮距。但至少对于驾驶感受的提升也是有帮助的,同样的还有配套刹车的提升,刹车也来自于Vantage S的前六后四卡钳,轮毂则为19英寸。

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(图:刹车也来自Vantage S)


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(图:外观细节改装)

总的来讲,这是一个脑洞大开的改装车,虽然“大马拉小车”风格的改装车众多,但也都各具特色,V8 Cygnet也算为这个并不出名的车型多争取到了一些亮点。

 
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