试驾沃尔沃纯电XC40：看似温文尔雅的你还有这幅模样？

在现今新能源的大势之下，传统车企的战略转变进行得如火如荼，各种新势力造车力量的市场侵入使豪华品牌也开始了反击，后者根深蒂固的造车底蕴足以支撑其对新能源产品的研发，造出好车攻占电车市场是他们的新目标，而沃尔沃，作为一个在消费者眼中，传统到不能再传统，优雅而低调的北欧豪华品牌，也推出了第一辆纯电动汽车XC40 RECHARGE，能否完成这个使命呢？这次给我们带来的除了安全，还有什么呢？

如果老生常谈论安全的话，这是沃尔沃品牌刻在DNA里的模样，这是它原本的内在；HOLD一下，咱讲讲外在，原本一辆沃尔沃摆在你眼前，它会是即稳重又温文尔雅的，而XC40 RECHARGE的外观设计则不是沃尔沃车型的平常样子，中网的取消，取而代之的是具备散热功能的封闭式前格栅和更加立体的沃尔沃标志，极具个性不同颜色搭配的车顶与带着RECHARGE字样的C柱设计，这就是沃尔沃对新能源的态度，简约而不简单。

我们试驾的这台XC40 RECHARGE是沙漠绿的配色，黑色的车顶和绿色的车身搭配真的很讨喜，搭配起“雷神之锤”大灯和四轮外扩加超短前后悬的车身设计，有点北欧陆地坦克的意思。整体颜色的搭配上，还有焰影蓝和冰川银都可以搭配黑色和白色的车顶。不得不说沃尔沃的设计师真的不仅仅只会玩性冷淡风格，颜色的搭配选择也有些许的高级感。

内饰方面沿用与车身设计相当的极简风格，整体软质材料的包裹，不止于传统的家族设计，在内饰的饰板上，水晶形状错落有致的排列和环保轻质地材料的用料，使车厢内空气无味的体验更上一层；车内运动座椅的用料也是翻毛皮的材质，高级感十足，包裹感和乘坐的舒适感满分。

简约其外，隽永其中，极简的中控设计之下，这次沃尔沃带来的车机蕴含着太多的新玩法。相比以往的传统车机，这套新车机是沃尔沃跟谷歌一起合作的原生安卓系统，加上华为HMS智慧车载云服务联合打造终端的解决方案，更加符合国内用户的需求。

新车机内的华为车载应用市场提供多品类的应用程序和丰富的车机功能。应用即点即用，将安卓原生流畅的交互功能发挥得淋漓尽致。加上华为智慧助手能结合用户使用场景，以卡片形式推送提醒、服务和行程，实现智慧化服务找人。用户可以进行在车机内通过推送续播华为手机的有声内容，也可以自动启动"回家模式"，提前打开家中智能家居设备。更满足车主与车内人员多元化出行、娱乐需求，提升汽车驾乘体验和出行品质。

车企和消费者对于纯电汽车的追求在安静舒适环保的同时，还是能不忘传统艺能的存在。讲动力，电车真的可以凭借电机为所欲为，而这台 XC40 RECHARGE拥有的P8动力，换算成汽油车的话，相当于我们现在垂涎欲滴可望而难及的V8的动力水平。这套动力系统的电驱系统由前后桥的两台永磁同步电机组成，综合最大功率为300kW，综合最大扭矩为660N·m，4.9s的零百加速成绩，在我激发电门的将恐怖数据转换成实体感受那一瞬间，伴随着无声的加速度，我甚至感受到了一丝眩晕。

拥有如此强大动力的支撑下，XC40 RECHARGE的驾驶质感却不止于快。在底盘的调校上，相对于其他沃尔沃车型舒适化的调校会更偏向硬朗的运动风格，XC40 RECHARGE在相比燃油版的XC40上，采用了一套KONI FSD悬挂，它可以根据震动时的油压变化调节阻尼的自适应。相比起燃油版的标准悬挂更有韧性，在缓震上和过弯的侧向支撑都有明显的提升。

紧凑的车身以及底盘的电池让车辆前后轴配重比达到了理想的50：50，也让转向更加灵活精准了。当撇去强悍的动力，轻柔点将电门保持在1/2的前段上去开，它的动力输出是线性淡定的。起步依旧轻快灵敏，总的来说双电机的运作使得整体的速度保持是相当稳定的。

讲到沃尔沃传统艺能的安全性和安全配置上，标配带辅助制动的倒车车侧预警系统和对向车辆智能避让系统。这套系统可以让XC40 RECHARGE避免在倒车的时候，遇到其他车辆、自行车、行人横穿车尾时出现事故，这套系统可以主动修正车辆的方向，避免撞上对面来车。

总的来说，XC40 RECHARGE作为传统品牌沃尔沃的第一款纯电车型，还是给我们带来了很多惊喜，车内智能配置的全面革新，再加上其品牌本身突出的安全配置水平和驾乘体验，都代表着沃尔沃进军新势力造车市场的决心，可以说XC40 RECHARGE的存在是沃尔沃汽车在新能源和智能化汽车一次满怀信心的尝试。