作为家族中唯一的五门掀背轿跑
Panamera是保时捷旗下最特殊的车型之一
它在质疑声中诞生，也在质疑声中成长。
虽然造型设计被多次吐槽，却也像曾经的第四代911（996）一样以销量证明了自己的实力。两次改款，一次换代，12年来保时捷努力优化Panamera的设计，终于让这款曾被冠以“丑陋”之名的五门轿跑得到车迷的认可。
而Sport Turismo的出现，更使那些曾经唾弃它的人纷纷高呼“真香”。
纵观车坛历史，猎装车似乎总能给人留下良好的印象，它们的头上似乎总顶着“免受差评”的光环。因此当保时捷为已经发展成熟的Panamera系列增添猎装车型时，笔者就十分期待，到底保时捷造的猎装车会带来怎样的体验。
终于，在经历了漫长的等待之后，这台Panamera GTS Sport Turismo的钥匙终于来到笔者手上。V8引擎、五门猎装车、保时捷出品，当这三个深受车迷喜爱的元素在一款车型身上集合，到底会产生怎样的魔力？
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腾势N9：买中大型SUV要看转弯半径，大车也能玩转小弯！
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这辆新款宝马X3的前后防撞梁，相比老款都有不小的提升，不仅更厚，而且结构也更加合理。不过，前翼子板和前门的蒙皮都由铝合金换成了钢板。美版上的主动式进气格栅和最新的毫米波雷达，这辆车上都没有找到，而且可能是为了造型设计，后防撞梁没有凸出于后尾门，不如老款设计得规整。
转弯半径才4.65米，车长超5米2的腾势N9，灵巧性超过海鸥？
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这辆新款宝马X3的前后防撞梁，相比老款都有不小的提升，不仅更厚，而且结构也更加合理。不过，前翼子板和前门的蒙皮都由铝合金换成了钢板。美版上的主动式进气格栅和最新的毫米波雷达，这辆车上都没有找到，而且可能是为了造型设计，后防撞梁没有凸出于后尾门，不如老款设计得规整。
开大型SUV最怕啥？那必须是地库掉头、窄路转弯，动不动就剐蹭，要是新手更慌得一批！但是腾势N9直接打破常规！车长超5米2的大块头，转弯半径才4.65米，比理想L9、问界M9小一大截，甚至比宝马MINI、比亚迪海鸥这些小车还灵活！
带来情绪与共鸣，是我能给一部情怀车的最高评价。它不用八面玲珑，面面俱到，但必须至少有一个能拨动我麻木心弦的独家本领。关于玛莎拉蒂五代总裁，它的本领，就是来自十字曲轴意大利NA V8的深情歌唱。
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