近日，外媒发布了一组路特斯E-R9概念车的虚拟图像，它由路特斯Evija超级跑车设计师Russell Carr设计，有望于2030赛季全球亮相。赛车命名中E-R来自耐力赛“Endurance Racer”的缩写，9则是纪念路特斯悠久的赛车历史，向1955年创始人科林·查普曼首征勒芒时驾驶的Mark IX（马克9）赛车致敬，并且2030年也将是其诞生75周年。
E-R9的空气E-R9由路特斯首席空气动力学家理查德·希尔和Evija首席平台工程师、吉利赛车GT技术总监路易·科尔团队联合打造，在Evija超跑技术上进一步开发，路特斯称E-R9的变形能力可以带来“在直道上的阻力最小化，在弯道中的下压力最大化”，并补充说，后部的垂直风刀（类似于飞机副翼）有助于其更快地转向。每个车轮独立驱动，加强了扭矩矢量控制，从而根据路况适时调整。该功能可以“一键式”激活，也可以根据内置气流传感器的数据自动调整。
此外，路特斯还宣称该结构可以允许快速更换电池，当前，电动赛车（如F E比赛中使用的赛车）具有有限的范围和较长的充电时间，因此该技术的发展使得现在的传统耐力赛已不再是问题。能够快速取出一块耗尽的电池并更换为一块完整的电池，将会更接近传统赛车的快速进站，并最大限度地延长比赛时间。
路特斯工程师Louis Kerr表示:“随着电池能量密度和功率密度逐年发展，在2030年以前，我们或将拥有兼顾重量与性能表现的动力电池。截至目前，路特斯E-R9耐力赛车的很多部分仍停留在概念阶段，仍需日后不断完善。如果E-R9概念赛车于2030年赛季参赛，届时正值Mark IX诞生75周年，意义非凡。
至于新的E-R9是否能开启勒芒比赛的新纪元，让我们拭目以待吧。
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