2005年第一代途胜(参数|询价)可谓横空出世,口碑、销量在国内双丰收,赢得了一波好评。超高的人气使得现代舍不得放手老款途胜,直接将第二代改名为ix35(参数|询价)与途胜共同征战SUV市场。经过几番改款操作,两姊妹在市场中可谓是争相斗艳,接二连三霸占了SUV的畅销榜。
但世事难料好景不长,两者的“风光”并没有持续太久,特别是自从18年11月推出第四代车型之后,平均每月销量只有两千多台,接连创下历史新低。
尽管厂家、经销商接连给它降价优惠,而且在去年上市的2020款车型,也对前脸进行了针对性的调整,但也都没有让途胜重回巅峰。
看着曾经的“重磅选手”,如今身处市场边缘,现代自然是不情愿的。于是现代决定为途胜进行全面的升级,将于二季度带来第五代途胜L,并在工信部上申报了新车相关信息,希望依靠这次升级能让其重新闯进主流SUV市场。
外观设计方面,曾一度是韩系车的“看家本领”,途胜L采用了全新的“Sensuous Sportiness”的设计语言,使得现在的途胜L与现款车型完全判若两车,颇有伊兰特的既视感。前脸进气格栅改为网状结构,大灯则采用分组式设计。在白天不点亮灯光的情况下,大灯与格栅和前包围完美融合于一体,整体来看酷似羽翼的造型,具有很强的辨识度。
车侧部分,途胜在线条方面表现得十分抢眼,设计师使用多条棱线和一条贯穿到尾灯的腰线,将侧身勾勒出多个亮面,犹如水晶切割一般,使得新车的运动气息更为浓厚。
在车尾部,设计师虽然在套用当下流行的贯穿式尾灯的同时,还在灯带下方加入了神似鹰爪的三角形灯组,这与前脸的羽翼状格栅互相映衬,看起来个性十足。当然个性的点还不止如此,新车的标志还把镶嵌在了后风挡玻璃上,看来设计师的脑洞很大。此外,新车还配备了银色的扁平双出排气,虽说没有现款的大,但看着还是挺运动的。
内饰部分,虽然没有申报,但通过之前车展的实车照片可以发现,可以这次的途胜L真的是内外都大改了。新车内饰部分相当整洁时尚,别出心裁的配备了悬浮式液晶仪表,中控台上的屏幕还采用竖式排列,两块大屏让整体看起来更简洁。此外,新途胜还配备按键换挡和贯穿式的空调出风口。
而为了对得起在车名上新增加的“L”,现代在全新的途胜L的车身尺寸上也进行了大幅度提升,仅仅是轴距这块,它就比现款增长了85mm,达到了2755mm。对于这个数值,大家可能没什么概念,但是拿它去和同级合资SUV做对比的话,完全可以发现它的轴距堪称同级最长,即便是面对定位中型SUV的大众探岳(参数|询价),它也同样能占据上风。
至于动力方面,据申报信息显示,途胜L搭载的是一台代号G4FS的1.5T发动机,其最大功率高达147kW,换算成马力,就是200匹。在一众1.5T的发动机当中,它的这个数据完全就是合资1.5T最强的存在,即便是号称最强的本田1.5T,在它面前数据也稍有不如。
外观、内饰做了大升级,尺寸、动力也做到了同级最强的水平,那途胜L能不能火呢?在疆哥看来,目前途胜卖不好只是韩系品牌的一个缩影,其实目前现代家族的SUV都处于一种 “卖不动”的状态。
现代家族下的6款SUV的销量,只能用惨不忍睹来形容。销量最高的现代ix35,月均销量不到六千台,而其它5款加起来,月销量破万也都有点难度。所以,如今的现代在品牌认可度以及产品力上,都不具备特别的优势。如果再继续贯彻“中庸”之道,恐怕会被自主品牌按在地上摩擦摩擦。
如今的市场竞争相当激烈,消费者不再盲目地崇拜合资品牌。尽管韩系有深厚的技术储备和完整的供应链体系,但在外形设计、品牌宣传上,却跟不上潮流的发展。而且,在这方面自主品牌确实也进步得很快,在外形、尺寸、空间、动力、性价比上,往往也更有诚意。因此,韩系品牌想要复兴,还是得下血本重新树立起新的形象。
不过总的来说,第五代途胜L在颜值、尺寸、动力上都有一定的优势,势必会吸引回一波还在关注着韩系SUV的消费者。届时途胜很有可能打破以往的惨淡局面,迎来一次不小的涨幅。当然,如果现代愿意给这款1.5T动力配上成手自一体变速箱(AT)的话,效果应该会更“香”。那么对于这次途胜L的改变,你觉得能行吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区分享你的看法。
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