当名门千金姚安娜端起这杯“摩卡”，今年汽车圈第一条热搜就有了

背景强大，但依旧不断向上，追求更高的目标。这大概是摩卡和其品牌代言人姚安娜之间最大的共同点，但作为媒体人，华为和WEY会不会借机搞事情才是文叔更关心的。

如果格局再大一点，“5G”和“智能驾驶”这两个被热炒的概念，会不会就此发生化学反应呢？

2021 中国汽车市场发展预测峰会上，中汽协官方预测 2021 年新能源汽车销量将达到180万辆，实现40%的同比增长。而按照《新能源汽车产业发展规划 （2021—2035 年 ）》，到 2025 年，我国新能源汽车销量将提升至汽车整体销量的20%。

可以预见，在未来很长一段时间内燃油车和新能源汽车将会是长期共存的状态，尽管两者在体量上的差距在缩小，但是随着智能化时代的到来，双方在体验上的差距却在逐渐拉大。

不过这样的局面或许会随着WEY 摩卡的到来被打破。

2021年干了这杯“摩卡” 我们要干件大事 

“摩卡”的品牌代言人找到了不久前宣布正式出道的任正非次女姚安娜。同为新人，同样背景强大，同样不喜欢按部就班循规蹈矩，不得不说摩卡与选择的代言人简直是绝配。

 2020年是WEY的大年，这家年轻的中国高端SUV品牌，在站稳脚跟后，开始拓宽产品思路，使品牌关注度也达到了前所未有的高度。但不论是之前VV家族主打的设计和运动，还是坦克系列凸显的豪华和越野，都是过去已有产品理念的发扬光大。而WEY需要的，不是过去自主品牌价格战略的复制粘贴，他们的目标是向合资宣战。站在国潮产品的C位上，WEY是在用技术和理念上的中式创新，抢占空白市场。

即将登场的摩卡，野心勃勃的站在新时代的起点。这台中式“摩卡”的目标不是更好、更大、更豪华，它的竞争对手是以特斯拉为首的造车新势力。按照官方话术，它要成为交互、生态和AI领域的国潮新品，文叔认为摩卡志在成为汽车领域的“华为”，树立智能汽车的标准。

“摩卡”能否带来新气象 

作为新一代智能汽车，在摩卡的设计之初，拟人化就是这台车的设计方向，就像视频中摩卡的唤醒语音直接被设定为：“你好，汽车人”。这就意味着摩卡的工程师希望让用户和这台车的交流方式不再局限于方向盘和踏板，而是可以通过智能座舱、智能驾驶和智能服务，来感知“新一代智能汽车”的产品力。

在“三智融合”的加持下，“摩卡”具备了和智能手机一样可更新、可参与、覆盖全场景的智能特性，不仅能主动学习并适应用户习惯，还能陪伴用户成长、相互激发灵感。

在最核心的智能驾驶方面，摩卡拿出了背靠大厂的豪气，高速自动驾驶辅助系统由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成，控制器采用在三条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶的情况下，支持驾驶员确认后的自动变道功能。后期，该系统还可以通过OTA升级实现高速自动领航辅助驾驶功能，可依据导航自动切换高速车道并实现自动进出匝道。

作为全球首款搭载高通8155芯片的量产车，WEY摩卡所打造的智能化座舱，没有和特斯拉一样，选择一块大屏包办一切，而是用增强AR-HUD抬头显示，大尺寸中控和仪表实现四屏交互，并且支持智能车控、智能维保、智能定损等贴心的私人管家服务。

 汽车百年质变，也许就从这杯“摩卡”开始 

从内燃机切换到电机真的会是汽车行业的产业革命么？文叔采访过不少车主，刨除早几年因为补贴和政策入坑的兄弟之外，大多数人就是抱着尝试新技术的态度去下的单，但在体验过后得到的往往是智能化与实用性冰火两重天的挫败感。

WEY摩卡诞生的意义在于，让更多人体验到智能汽车的好处之余，却并没有带来充电、续航里程和电池安全等诸多忧虑，从实用层面打破了壁垒。也是传统车企中，第一个能从智能化体验方面对标新势力的产品，这也为之后燃油车的发展树立了行业标杆。当然WEY品牌的高端定位，也随着智能化和混合动力这样的技术量产，建立了技术上的壁垒——这才是高端品牌应该有的样子。

WEY摩卡能够与姚安娜一同出道，离不开其产品展现出来的独特的魅力。尽管华为一再否认造车计划，但作为车载智能系统供应商，参加2020年在车展是不争的事实，从某种意义上讲有了“二公主”这道关系，WEY和华为之间自然也“暧昧”起来。前有百度携手吉利、阿里联合上汽做榜样如果借这次“代言人”的机会成就华为与WEY的强强联合，不但多了一对强强联合的巨头，更值得想象的还是两家公司背后做代表的“5G”和“自动驾驶”两大技术融合，会对于汽车产业会产生怎样的影响。