前两天分享了一篇关于飞度的文章，似乎有部分人对于汽车配置的丰富程度不以为然，对于售价高达八万多的低配飞度没有收音机这事儿，有部分网友如此为飞度开脱，“开车这么多年，就没用过收音机”，也有网友表示，这些配置根本就不值钱，汽配城两千块钱加装大屏，带导航加倒车影像，至于飞度的空间，有人说，它比B级3系的空间要大得多......
逻辑之奇怪让人无力赘述，我只想说，十万出头落地一款185、15寸还不带装饰盖的铁轮毂、没有收音机甚至没有喇叭的飞度，竟然还仅仅因为本田标和所谓的“空间”“品质”而拥有十足的优越感，并借此诋毁十万级国产车是多么的不堪入目。
当然必须要承认的是，五年、十年前的国产车，无论是工艺、装配质量亦或是整车品控确实或多或少地存在瑕疵，但因为在性价比层面对比合资车，有着显著的优势，恰恰就是靠着仅有的优势，依旧拽着国产车艰难的发展至今，即便在中、高端领域尚且没有太多建树，但在十万级紧凑级车领域，国产车的竞争力已经显现，缺点依旧存在，但至少守住性价比优势的同时，品控、工艺以及动力水平都在进步。
在最难以琢磨的驾控体验上，国产车真的很差吗？无论调校手段如何高超，也必须基于一定的硬件水平之上，我不认为底盘用料更为扎实，拥有后独立悬挂的部分国产车，会比合资A0级扭力梁悬挂的小车驾驶感受更差，依旧拿飞度这款车来说，诚然，底盘平整度方面做得不错，但更实在的是，飞度的底盘没有更多的覆盖、没有更多的涂层防护、前副车架也只是常见的双层冲压一体式、前悬挂下摆臂是最廉价的单层冲压钢板、转向节的材质就是常见的铸铁，鼓式刹车这都不用说了，常规操作。就这样的底盘用料硬件水平，也就是常说的，所谓看不见的细节，确实瞧不出哪怕一丝的厚道与诚意，也看不到任何的实际价值所在，就是一个标准的廉价车底盘结构，好玩在哪里？先进在哪里？而在明面上，配置缺失、减配严重，更是看不到飞度在产品层面与同价位国产车竞争的资本。
如果飞度只卖五万块，不会有人对它说三道四，因为它值这个价，当然也只值这个价，放弃尺寸更大、也更具性价比优势的国产车，转而购买飞度这件事本身，其实也没什么可以陈述的，人各有好而已，但因为自己的选择来反向诋毁咱们的国产车，未免让人觉得你是跪久了，站不起来了。
如果你真的吃过十万级国产车的亏，因为国产车让自己的用车生活留下了阴影，你自然有权利对国产车评头论足，摆出事实，直揭短板，这无可厚非，国产车需要通过用户反馈来持续取得进步，但若只是人云亦云，没有购买过任何一款自主车型，却企图通过吹合资来博取存在感，就有些用心险恶。
为什么减配风盛行？为什么一些所谓的“国际车型”，其国内外版本存在明显的区别？敢于让他们对国内市场区别对待的原因是什么？这些不是一句“国内造车标准”低就能解答的，尽管这也是客观存在的事实，但更多的，是有大量国人消费者心甘情愿为这些不公平车型买单，助长了这种“躺着都能赚钱”的嚣张气焰，不但见不到成本投入，而且偷工减料都能获得市场追捧，更有不明所以，盲目为之站台，甚至以诋毁国产为乐的广大发声者，飞度这种产品，卖的能不好吗？
合资的不完美都能被容忍，自主的缺陷就会被无限放大，这是为什么呢？
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