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打半折还能降!它越降越火 销量N0.2 未来或20万起?
玩车教授 3427浏览 2021-02-25

特斯拉Model 3(参数|询价),绝对能称为“韭菜收割机”。

 

它发布于2016年4月1日,愚人节上市的它在后来可真是“愚弄”了不少人。原预计2018年底交付的它,推迟到2019年初交付。其中多少次降价,我们已经无从考究。

 

2019年8月,model 3 performance 就从52.20万下降到49.99万。想来,50万买一辆3.4秒破百的高性能车型也不昂贵,毕竟奥迪S4(参数|询价)售价也达到了46.88万,破百时间还是4.7秒。

 

但国产以后,这波进口车主哭了,国产版本售价只要41.98万。在2021年1月1月,所有此前买它的车主都哭了,它从41.98万再度下降到33.99万,还多了他们心心念念的前排隔音玻璃、电动尾门、热泵空调等配置。

 

国内上市3年时间,特斯拉model 3价格就已经折半了。如今最入门版本车型,补贴后售价也不过是24.99万,但也依然有很多人会问:

 

“特斯拉什么时候降价?20万能买到吗?”

 

从特斯拉model 3的降价来看,主要原因必然是国产化,免除了15%的关税以及繁重的物流运输成本,才使得model 3国产后直接打入了30万价格内。以海运运输成本来看,如今货运成本已经翻了一番,从每天35美元跃升至75美元,不少物流货主表示:“价格已经失控”。

 

诸多部件由进口转为国产,使得成本得以大幅度下降。在2020年年底,特斯拉副总裁陶琳接受采访时表示,特斯拉国产化率目标已经基本实现。这才使得2021款车型,能在增加配置前提下,价格还维持24.99万(补贴后)不变。

就在2月4日,工信部发布了最新特斯拉model 3的申报图。从该信息可以了解到,未来它还将如今的进口电机更换成国产电机,由特斯拉(上海)有限公司制造提供,最大功率还从现款的275马力提升到299马力。所以,预计在5月特斯拉model 3又将迎来一波下降价,降价幅度或为0.5万。

 

国产化,也将人员成本从昂贵的美国转移到相对低廉的中国。根据相关数据显示,美国2020年平均时薪达到了25.18美元/小时(折合人民币162.80元/小时),按照一天7.5小时、每月工作22天来计算,月薪达到了26862元。反观国内,哪怕是成本最高的北京,平均月薪也不过是12147元,这方面预计能为特斯拉节约50%的人力成本。

 

其次就是对赌协议的压力,特斯拉在华建厂就与上海市政府签署了协议:上海超级工厂从2023年年底开始,每年需缴税22.3亿元,否则需要归还相应土地。此外还必须满足未来5年,在上海超级工厂投资140.80亿元人民币的要求。可想而知,特斯拉在华面临了如何的压力。

 

但根据乘联会数据显示,2020年Model 3全年销量也不过是13.74万辆,以如今上海超级工厂预计50万辆产能显示,还有不少冗余空间,所以就在2020年10月,中国特斯拉开启了出口之路。加上今年Model Y(参数|询价)的上市,预计能消耗大部分产能。

 

虽说如此,特斯拉与一众合资品牌还有不小的距离,从2020年销量报告来看,大众在华销量达到了263万辆、丰田达到了163万辆。

 

要想能够在中国留下来,提高销量以及利润就成为了关键点,所以降价则成为了最直接粗暴的“促销手法”。

 

参考特斯拉Q4财报,它全球毛利率为19.2%,而国信证券数据则显示,如今model 3降价到24.99万后,毛利率依然为24.5%,至于model Y更是达到了达到了29.4%。

这样的毛利率可是超出一众品牌不少,作为参考蔚来汽车毛利率不过是19.8%,其余品牌也不过是10-20%,作为豪华品牌的奥迪更是只有“区区”8.4%,2018年底大众集团CEO赫伯特·迪斯还对此表示不满。

 

这就说明了一点,特斯拉如今单车利润可比对手们更高,可是让不少厂家眼馋。更高的毛利率,也意味了未来更大的价格下探空间,在这一点上特斯拉model 3起码能有1万的降幅,实现与美国相同的毛利率。

 

其次是制造成本的下降,特斯拉model 3以及model Y有着75%的零部件通用率,能降低不少成本。而且model Y还采用了全新的压铸工艺,能将70个车身部件整合成1个(如今为2个),提高了生产效率变相降低制造成本。倘若model 3能用上该工艺,成本自然下降。

 

而model 3以及model Y的同平台打造,在两者销量扩大前提,研发、制造成本自然就被分摊了。根据特斯拉未来规划,两者在今年预计能实现55万辆的产销量,上海二期超级工厂也在快速推进。

 

还有电池成本的下降,威马汽车首席数据官梅松林就曾表示,“目前电池成本为120-130美元/千瓦时,未来将会接近100美元/千瓦时临界点”。兴业证券数据则显示,宁德时代动力电池成本已经从2015年的206美元/千瓦时,下降到2020年的103美元/千瓦时。至于磷酸铁锂电池组则降到了60美元/千瓦时的水平。

 

更恐怖的是,特斯拉在去年电池日活动上发布了全新4680电池,能增加续航54%前提下,还能下降56%成本,预计成本降低至50-55美元/千瓦时,今年开始由松下生产4680电池原型。

 

以特斯拉model 3 Performance版为例,电池组容量预计为75千瓦时,未来最高会有38760元的价格下探空间!如今的标准续航版,哪怕从磷酸铁锂电池换成这新型三元锂电池,最高也有3550元的降价空间!更不用说,未来磷酸铁锂电池同样会降价。

 

值得一提的是,特斯拉利润来源还不止是卖车,2020年年报更是反映出特斯拉通过出售碳排放积分,获得了足足15.8亿美元的营业收入。

 

多项因素结合,特斯拉model 3的降价则变成了板上钉钉,只是时间问题罢了。

 

最开始,人们以为特斯拉是造过百万跑车的;一段时间后,人们以为它是造宝马奥迪那种百万豪车的;但现在我们才知道,特斯拉不想当宝马奔驰,其实它想当大众丰田!特斯拉model 3以及model Y都逐渐变成了街车,更是反映了这点。所以降低成本降低售价,就成了必然,买买君也大胆地推测,特斯拉model 3在1-2年内,降价至22万内!2-3年内则有望降低至20万内。

 

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