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缺钱去产能,成沃尔沃汽车和吉利合并关键
汽车年轮 2236浏览 2021-02-25

吉利星瑞(参数|询价)VS沃尔沃S60(参数|询价),15万VS 28万,同样的2.0T发动机和沃尔沃技术,你会选谁?

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这个问题如果放在以前可能答案会很简单,毕竟吉利和沃尔沃的客户群体区隔较大,但随着昨晚(2月24日),沃尔沃汽车有限公司(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(HK.0175,以下简称“吉利汽车”)联合宣布“双方达成合并方案”。上述问题在未来将会变得很模糊。

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从双方公开的信息显示,未来双方在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,将继续拓展合作领域,在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作。

根据合作共识内容,吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术,在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作,持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外,还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

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具体来看,吉利、沃尔沃合并后将在六个方面进行整合!

1、双方将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机

2、双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构,沃尔沃、吉利、领克和极星品牌共享该架构。

3、双方共享三电和智能网联方面技术,由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头,共同开发高度自动驾驶解决方案。

4、双方将扩大联合采购范围和规模(包括共用电池包和电驱系统),联合采

购降低成本

5、领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络,逐步服务全球用户

6、双方保持现有独立公司架构

另据《汽车年轮》了解到,双方合作的发动机公司,其产品未来将不仅仅应用于沃尔沃和吉利品牌,还将搭载在领克、宝腾路特斯、伦敦电动车等品牌和车型。

沃尔沃与吉利汽车的合并之路始于去年2月。当时,沃尔沃发布公告称,正筹划与吉利汽车进行业务重组,重组后的资产将纳入吉利汽车中国香港上市公司,并将考虑未来在瑞典上市,整合后的新集团将保持沃尔沃、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。

近年来车企之间兼并重组已成为潮流,沃尔沃与吉利汽车同属吉利控股集团旗下车企,两家的合并不令人意外。合并之后,沃尔沃与吉利汽车在发动机研发等方面的协同效应有望提高,既可降低成本,也可以提高研发效率,最终有助于提振两家车企的销量。另外,合并后的沃尔沃,在中国销售还将享受到中国政府的对于汽车产业的政策红利。

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数据显示,去年吉利汽车销量为132.02万辆,同比下降近3%,但依然蝉联自主品牌乘用车销量冠军,且销量降幅明显低于国内乘用车市场6%的整体降幅。同时,作为二线豪华品牌,去年沃尔沃在华销量为16.63万辆,同比增长7.6%,收获全球市场有史以来单一市场的最高销量。

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尽管销量增长,但是双方的利润并没有增长,吉利自2006年开启“买买买”机构后,资金也产生很大缺口,毛利润不断下滑,作为港股上市公司,吉利的股价表现也差强人意,股价已经从2017年的29.8港元,跌至如今的15港元左右,市值也从最高点的2,500亿港元跌落到目前1,300亿港元。另外,根据沃尔沃汽车公布的2020上半年财报显示,沃尔沃汽车上半年销量为26.9万辆,同比下滑20.8%,营业收入为1,118亿瑞典克朗,同比下跌14.1%;营业利润更是盈转亏,同比暴跌117.9%,为-9.89亿瑞典克朗。

与此同时,虽然吉利的汽车工厂一直存在着产能过剩的问题。据悉,吉利在国内十多个城市拥有超20个整车生产基地,总产能规模约300万辆,相比之下,吉利2020年年销量为132万辆,产能利用率不到一半。

总体而言,沃尔沃与吉利合并有利也有弊,吉利最近销量大涨,品牌比较强势,合并也是在所难免,但是沃尔沃毕竟是国际品牌,领克作为在中国刚刚兴起的全新品牌在国际上与沃尔沃同台销售,对沃尔沃的销量及品牌形象是否带来负面影响,还值得商榷。

据了解,为了推进上述合作的顺利进行,吉利汽车将与沃尔沃汽车建立全新协调管理机制,同时沃尔沃汽车董事会成员也将会发生变动,对于这一协调机构的名称也将很快对外公开,但是据《汽车年轮》了解到,这一机构将直接由吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧负责协调进行。

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