上世纪70年代,奥迪和宝马相继推出品牌入门级轿车——奥迪80和宝马3系,而当年奔驰仅在大型(S级)和中大型(E级)轿车领域有所建树,至于尺寸更小、更入门的中型轿车则未有行动。但后来,看着奥迪和宝马的中型轿车产品得到市场广泛认可,于是奔驰终于安耐不住了。
自1982年耗资6亿英镑打造奔驰190(奔驰C级前身)以来,奔驰便在中型轿车市场站稳了脚,历经近40年时间和五代(包括前身190系列和四代奔驰C级)车型的发展,奔驰C级全球累计销量超过1050万台,值得一提,2016年以来中国已成为奔驰C级的全球最大市场。
而就在2月23日晚,全新一代奔驰C(第五代奔驰C级)级正式在海外发布,据悉国产版本将于年内与中国消费者见面,同时还将搭载更多中国专属配置和设计等。
奔驰轿车产品对“家族化设计”一词体现得淋漓尽致,以至于大家将上一代奔驰C级称为小号E,奔驰E级则称为小号S,所以在新一代产品升级过后,它又是小号E还是小号S呢?教授看来,全新C级确实沿用了全新E级和S级的大量设计元素,不过我个人认为它的感觉与全新CLA更对味。
由于国产版本往后才会发布,所以我们先顺着海外版本来感受全新一代C级的变化。不少人认为全新C级的外形与现款较为相似,但仔细对比后就能发现,新车不仅是细节还是整体比例方面,都比现款有所提升。
前脸部分,新车更强调年轻化的设计,具体细节包括多边形中网设计,以及向两侧不断扩大的保险杠造型,比现款C级更有运动感。
其中头灯的造型更具神情,倒钩上翘的日间行车灯是奔驰最新的手法,同时灯腔内部还采用了与全新S级相同的LED光源,海外版将标配为几何多光束大灯,而顶配车型则升级为与S级同源的数字大灯。
尺寸方面,全新奔驰C级的长宽高分别为4751/1820/1438mm,轴距2865mm,其中车长和轴距比旧款(海外版)增加了65mm和25mm,相信未来国产长轴距版将会在此基础上进一步加长。
另外在车身比例上,新车车头(前轮轴心至驾驶员踏板之间的距离)比老款有所增加,视觉重心继续后移,后驱味道更浓厚。值得一提,新车侧面以更简洁的设计来呈现,不过双腰线效果依然营造出不错的层次感。
相比于前脸,全新C级的车尾或让人更熟悉,特别是换装了众多奔驰新车的同款“长三角”尾灯,其中灯组内部LED灯源进一步升级,点亮效果更佳。
值得一提,本次一同发布的还有全新奔驰C级旅行车,新车除了车身结构的差异,其余设计均与奔驰C级三厢轿车保持一致。
而在尺寸方面,全新奔驰C级旅行车的长宽高分别为4751/1820/1455mm,轴距为2865mm,长、宽、轴距三个数据与全新C级三厢轿车一致,仅是高度存在差异。
不管外观是谁的“小号”,全新奔驰C级的内饰一定是“小S级”,其内饰设计与全新S级保持高度一致,新车中控台采用标准T字型的同时也像驾驶员一侧略微倾斜,例如中控台和仪表盘都向驾驶席倾斜了6度。
自上一代奔驰S级采用“双联屏”内饰以来,这一设计已成为当今最主流的样式,但作为引领者奔驰再一次“先改为敬”,这不,全新设计就用在了全新C级上。其中最吸引的莫过于出风口下方的一块11.8英寸的OLED触控屏,内部搭载的是第二代MBUX交互系统,而空调控制区域也集成在里面。
新车(海外版)还将标配12.3英寸全液晶仪表,同时新车还将提供两款全新样式的方向盘,以对应豪华版和运动版车型。
即使全新C级更着重提升车内的科技感,不过豪华感的营造上依然保持着出色的水准,其车内大量运用钢琴烤漆饰板、镀铬装饰件等,当然还少不了引以为傲的氛围灯系统,这些要素仍是打动消费者的亮点之一。
全新奔驰C级的另一大变化还在于动力系统,新车将全系搭载电气化动力总成,也是首款全系搭载电气化动力的奔驰车型,而电气化的体验则是加入了位于发动机与变速箱之间的48V ISG起发电机。
以海外市场为例,海外C 180和C 200搭载了1.5T+电机的动力组合,最大功率分别为125+15kW和150+15kW,最大扭矩分别为250N·m和300N·m。
而海外C 300车型搭载的是2.0T发动机+电机组成的动力系统,其最大功率为190+15kW,最大功率为400N·m。通过以上数据可知,全系均配备的ISG电机均可为动力系统提供15kW。另外在传统方面,三种动力总成均匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC),其中海外版C 200和C 300还会推出搭载4MATIC系统的四驱版本。
除此之外,全新C级也同步升级了行驶品质的硬件,包括全新加入的后轮转向系统:该系统在60km/h以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度,转弯直径将减少0.43米至10.64米;而在60km/h以上时则会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度,以提升高速过弯的稳定性。
全新奔驰C级的直接竞品不用多提了,一定是奥迪A4L和宝马3系两款德系中型轿车,这三款产品可以说均有自己主打的风格,不过对于潜在消费者,尺寸首先是无可避免的对比项目。
未来全新国产C级一定会推出长轴距版,虽然具体尺寸还不得而知,但据海外版预测,国产长轴距版也会有明显的升级,届时将拥有更出色的轴距数据以抗衡A4L和宝马3系长轴距版。
当然,在价格相近的情况下“34C”要怎么选,完全取决于看各人不同的追求,奔驰C级向来是豪华派的榜样,不过全新一代车型突变科技派后,会不会让潜在消费者改观呢?教授认为不大会。
首先就说表面设计,个人认为全新奔驰C级的内饰确实比奥迪A4L和宝马3系更惊艳,而且在强调科技感的今天,这两款竞品也确实有些“落后”了。再者,全新奔驰C级也没有丢掉豪华感,加入大屏的做法也不失为另一种豪华感的彰显方式。
另外奥迪A4L刚完成改款,而当前还未更换家族最新的大屏内饰,未来有可能在改款时跟上。
(海外宝马X6改款谍照)
至于宝马3系也是换代没多久,如果也要“追赶”全新奔驰C级的科技感,也只能通过改款来实现了。值得一提,最新宝马X6的中期改款谍照被曝光,其车内采用了双联屏设计,未来极有可能会下放到3系等车型上。而关于这两个猜测,大有可能会在全新奔驰C级引入后实现。
在国产奔驰A级还未推出之前,奔驰C级是国内最便宜的奔驰三厢轿车,在2008年第三代车型实现国产以后,便成为了国内中型豪华轿车市场的常青树,如今国产奔驰C级月销量均达到1万辆以上,也是整个品牌的销量主力。而全新一代奔驰C级在国内上市估计要到2022年了,更动感的外观、更科技的内饰、全面电气化的动力,全新C级能否继续创佳绩,我们拭目以待!
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