中期改款后的凯美瑞，销量或许会更稳了

2017年11月，诞生自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞正式在国内上市，年轻动感的造型一改往日沉稳老气的模样。实话实说，当初第一眼看到第八代凯美瑞的造型设计时，我认为丰田的做法是比较冒险的。然而，实实在在的销量却给了我一记响亮的耳光。自第八代凯美瑞上市以来，丰田用它的冒险换来了十分可观的销量数据，总销量累积超过56万台。

转眼间，第八代凯美瑞从上市到现在，已经过去了3年多的时间，按照日系车6年一换代的传统，也已经到了中期改款的时间。去年9月，凯美瑞在北美市场首先完成了中期改款，仅仅不到半年后的2月25日，广汽丰田便正式更新了国产第八代凯美瑞的产品线，让人感叹速度之快的同时，也足以证明丰田对于中国市场的重视程度。

内外焕新，紧跟潮流

此次凯美瑞的中期改款，我们首先从外观看起，新款凯美瑞整体还是延续丰田全面应用TNGA构架后的设计风格，这一套设计语言已经随着凯美瑞的热卖而被更多的消费者接受了。但有些不同的是，此次中期改款的凯美瑞风格变得更加凌厉。

普通版

全系车型依旧保持了双造型的设计。普通版前脸纵向延伸开来，配以镀铬饰条的点缀，让“大嘴”的视觉效果更加夸张，也越来越像亚洲龙了。仔细来看，中期改款后的中网内部进行了细节调整，大灯组内部的底色也从原来的银色变成了黑色。

运动版

运动版车型在前脸的调整同样是强调烘托气势，下格栅两侧的进气格栅面积增大，实际上却只是一块装饰板，并没有实际通风扰流的效果。原本横条式的格栅装饰，如今变成了更具运动气息的蜂窝状饰板。同样，前大灯也被赋予了黑底效果，对整车运动气质的提升有不小的帮助。

至于新车的侧面和尾部，作为中期改款车型，并没有做出太大的调整。凸起的腰线从前翼子板一直延伸至尾部，修长的车身如今看来依旧主流。一款优秀的设计，是经得住时间考验的。新样式的双色轮毂，也有点雷克萨斯ES的味道了。

视线转到内饰中，中期改款的凯美瑞，可谓是直击消费者痛点。在原有设计基调不变的条件下，将中控屏由原来的嵌入式升级为时下流行的悬浮式，10.1英寸的大小也跟上了时代的变化。最重要的是，全新的车机系统中，嵌入了更多的本地化网联服务，比如支持车载微信、高德地图、百度CarLife，以及更多的互联网应用功能。

同时，新车也对另一块液晶仪表盘进行了调整，将原本的机械加液晶的混合式仪表盘升级为了全液晶仪表盘，支持多种显示模式，可根据个人喜好来切换模拟显示和数字显示，更加方便且直观。当然了，仪表盘还可以根据驾驶模式来显示蓝/绿/红三种不同的色调。

在细节方面，全新凯美瑞重新设计内饰配色与材质搭配，追求高质感与高格调，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。运动版车型座椅采用全新设计的带绒面皮质座椅，加以防水工艺，仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。别出心裁的式样设计，足以让内饰的豪华感得到肉眼可见的提升。

只可惜，TRD套件依旧与我们无缘。

降价增配，买双擎更划算

如果你对凯美瑞不熟悉的话，也许无法发现这台中期改款凯美瑞外观内饰上微妙的改变。毕竟日系厂商对于中期改款车型升级的方法，更多是在配置上下功夫，从而来提升自身的产品力。

安全配置这次是迎来了一次大革新，凯美瑞虽然不是TNGA-K的首款车型，但也算是前几位之一，主动安全系统一直维持在初期的水平。所以，最新的“Toyota Safety Sense智行安全系统”几乎成为了中期改款凯美瑞的全系标配（2.0E 精英版除外），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等，能实现准L2级别的自动驾驶。不久的将来，这套系统还将在Sienna塞纳、Harrier海利亚、High Lander汉兰达及后续TNGA平台车型上陆续装配，可见凯美瑞车型在丰田车系中的地位是多么重要。

从售价来看，全新凯美瑞延续了老款车型的价格，但细看同样会发现端倪。2.5S锋尚版/2.5HS锋尚版价格相比老款车型下调3000元，售价与同配置的2.5HG豪华版/2.5G豪华版保持一致，并没有像老款车只因为多了一个运动套件而增加售价的情况。

与此同时，对于那些钟情于丰田混动系统的消费者来说，新增了一台更具性价比的车型。2.5L双擎混动车型中，出现了一个入门的领先版车型，售价仅为21.98万元，较之前的双擎混动入门车型价格直接降低了20000元。虽然整车配置不高，但日常使用也足够了。

问题来了，为什么会单独新增一个混动车型？原因很简单，其一就是第八代凯美瑞自上市至今总销量的56万台车型中，2.5L车型和双擎混动车型就占了54％，超过一半。进一步下探双擎车型的入门门槛，势必会提升双擎车型的口碑，为接下来大面积搭载双擎的新车型铺平道路。其二就是针对“老对手”雅阁锐·混动主销车型锐领版（售价21.98万元）的正面回击。

广汽本田雅阁锐·混动

至于在看不见的地方，广汽丰田应该也进行了一些针对性的优化，但具体有哪些提升，提升多少，我们将在后续的深度试驾后给出结论，敬请期待。

大师观察

在过去3年多的时间里，凯美瑞一直都在同级别车型中屡战屡胜，但随着雅阁、天籁等日系兄弟的追击，以及德系、美系和正在崛起的韩系的步步紧逼，凯美瑞的压力也越来越大。另一方面，自家兄弟亚洲龙的推出，更是让其受到了来自“内部”的威胁。即便这样，在2021年的第一个月，改款前的凯美瑞依然迎来了“开门红”，1月销量达20037台，同比增长36%。相信经过这一次的中期改款，新款凯美瑞将拥有更强的竞争力。