在众多造车新势力中，理想汽车绝对是最特殊的一个。因为不管是造车新势力还是传统车企转新能源，绝大多数都是向纯电动汽车方面发展，而理想呢，却始终执着于增程式汽车。
相比纯电动汽车而言，增程式汽车没有续航里程方面的短板，但是补贴标准与插电混动是一样的，而且在部分城市，虽然增程式汽车和插电混动汽车可以上绿牌，但依旧受限行影响。加上在一线城市对新能源汽车基础设施建设的提升，纯电动汽车充电难的问题得到了很好的解决，对于未来汽车市场而言，纯电动汽车有比增程式汽车更好的前景。
显然，理想汽车也知道这一点，近日有报道称理想汽车已于近期启动纯电动车项目，计划在2023年发布该品牌首款纯电动车。也就是说，理想汽车在未来也终于要放弃增程式动力，转而发展纯电汽车了。而在这之前，理想汽车后续车型仍将采用增程式技术。
目前，理想汽车仅有理想ONE(参数|询价)一款量产车型，根据理想汽车招股书显示，理想将在2022年推出第二款量产车，该车将是一款全尺寸增程式SUV，内部代号为X01。据悉，这款车内部代号为X01，基于比理想ONE定位更高的第二代增程式 “X平台” 打造，将搭载英伟达 Orin 系统级芯片，对标宝马X7(参数|询价)和奔驰GLS。
据悉，理想X01的车长达到了5180mm，轴距达到了3100mm，与宝马X7的尺寸相当，且内部采用了六座布局。在动力上将采用新一代增程式混动系统，大概率将采用1.5T四缸发动机，其售价或将在40万元左右。
日前，理想汽车创始人李想的内部信被公开到网络上，他在内部信中谈及了自己对于理想汽车在2025年的展望。李想认为新能源汽车在未来十年注定超高速增长，而理想汽车2025年的战略目标是拿下中国20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。
理想汽车CEO李想预计，2025年中国市场的智能电动车保有量将达到800万辆，因此计划占据20%市场份额的理想汽车，销量目标为160万辆。而在刚刚过去2020年，理想汽车的销量为32624辆，同比大增3070.5%。今年1月份，理想ONE交出了5379辆的成绩，同比大增355.8%，取得了开门红。
虽然理想汽车在去年销量大增，但要在2025年实现160万辆的销量目标，就目前来看有点天方夜谭。首先就是在产品矩阵上，第二款量产车要在2022年才上市，首款纯电动汽车要在2023年才上市，要想在这不到5年的时间里靠着3款车达到160万辆的销量目标，显然有点不切实际。加上理想对高端的追求，更是注定了其无法畅销。
写在最后：
虽然理想官方目前对纯电动汽车并未有太多的透露，但可以肯定的是，在未来理想会将重心放到纯电动领域，增程式汽车对理想固然重要，但也架不住大势所趋，X01有很大可能会是理想最后的增程式汽车。而对于理想2025年160万辆的目标，你们认为能完成吗？
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