近日汽车品评获悉，零跑C11首台工装车正式下线，这预示着距离零跑C11正式量产已经不会太远。零跑C11正按照量产时间节点顺利推进，后续还将开展耐久可靠性测试、腐蚀试验、高温适应性试验、第二轮耐久可靠性测试，并于9月开始投产。
至于如此期待这款车的原因，还是与它极致的性价比有关。去年年末，预售发布会上，零跑汽车创始人朱江明亲自公布了C11售价，豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。
C11使用了被称之为“数字曲面”的设计风格，新车前脸采用了封闭式设计，前大灯组采用贯穿式设计，并在灯组两侧加入了圆边矩形灯带，而中间则采用了直线造型的LED光带连接左右灯组。
侧身依然使用了大曲面设计，时下流行的双拼色、隐藏式门把手也出现在了C11身上。车尾依然是比较中庸的设计，唯独一个小溜背显示出几分动感。贯穿式尾灯内部构造很精致，点亮效果挺酷。
结合具体参数来看，C11车身尺寸达到4750×1905×1650mm，轴距2930mm，新车定位纯电中型SUV。智能化方面，全系标配10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏，搭配科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。
C11通过自研的芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。
值得一提的是，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等，ADAS支持后续远程OTA，持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。
在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。在续航方面，豪华版车型NEDC续航里程为480km，尊享版车型NEDC续航里程为600km，性能版车型NEDC续航里程为550km
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