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30万买路虎,已经不是梦
趣车坊 3565浏览 2021-03-02

伴随着消费升级这一现象越来越普遍,给不少用户带来了换车的冲动,而且国内豪华品牌也逐渐开始下沉,曾经高高在上的豪华品牌,现如今都在比降价力度,对于消费市场来说是一个利好的消息。

30万买路虎,已经不是梦


如果要比降价,我想BBA中没有比奥迪更狠的品牌了,但是在二线豪华品牌中,比降价我真不敢随便说,如果你觉得捷豹XF降价8万很多了?沃尔沃XC90(参数|询价)降价9万,但凯迪拉克CT6(参数|询价)降价11万比“瑞典老铁”更狠。

豪华品牌销量的提升,往往都是从降价开始的。

消费升级的背后是物质生活水平的提升,乐观的人往往会这么觉得,但是实际上降价幅度较大,与常规B级车的价格重叠过多,是二线豪华品牌销量提升的重要手段之一。

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10年前我们都不敢奢望能够买一台路虎,那个时候如果在街上见到一台路虎极光就会觉得这是一个“真·有钱人”,尤其是还会选择一台两门极光的用户,那绝对是“人上人”。

曾经以进口产品身份进入国内后,一时间风光无两,加价销售还无法买到车,在10年前能够开上一台路虎极光的确让人们有种无形炫耀的实力。

但现如今,已经不再需要“左顾右盼”来实现了,甚至也不用担心别人嫉妒你的财富,如果你愿意,可能仅仅只需要拿着钱去提车就OK了。

30万买路虎,已经不是梦


为什么会造成这样的现象,路虎极光为何能够下沉到30万以内的市场中?

首先,我们不得不从当时路虎品牌在国内的影响力开始说起。

当时的国内豪华品牌中,除了已经国产的BBA之外,基本上没有其他品牌进入国内市场中,当年的路虎以揽胜(参数|询价)这款车打入中国市场,凭借着其过人的豪华感和越野能力,俘获了不少有实力的用户,而那个时候路虎品牌给人的感觉是百万级的质感。

即便是后续还有不少朋友对于路虎这个品牌有着些许偏见,但却依然在无法定夺的时候会倾向于考虑路虎这个品牌,毕竟揽胜的气场还是过于强大。

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其次,短时间内出现了更低价格的路虎品牌车型。

就像保时捷一样,在推出了2.0T的Macan(参数|询价)之后,让一大部分买不起卡宴的用户蜂拥而至,这款50万的中型SUV,一时间成为了不少年轻人的新宠。

同理,路虎曾经高开的场面让人对这个品牌有着无限的憧憬,甚至有点神话了,当路虎推出低价产品极光的时候,自然会凭借着自己的先天流量吸引到众多用户关注。

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这个时候会有大量的用户考虑路虎极光这款车型,毕竟它的颜值不低,起步价格接近60万,虽然也不算便宜,但也要比路虎揽胜便宜不少,毕竟它叫揽胜极光(参数|询价)。

所以上市之后就迎来了高光时刻,频频加价提车,还要用户等一段时间,无疑成为了豪华车市场中的香饽饽。

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第三,当年路虎品牌旗下产品个性分明,用户层次划分清晰。

当年以进口形式进入国内市场的路虎品牌,其实已经有了不错的市场环境,并且在50万级别的市场中还有另一款车型,那就是神行者。作为发现系列的细分车型,神行者与极光的性格分明,前者走硬派越野路线,而后者则是城市SUV路线。

这两种截然不同的风格,显然给了用户不错的选择空间,至少在用车层面上让用户自己清楚地知道想要什么样的风格,这可能就是当年路虎品牌成功的原因。

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当然,没有任何事情是一帆风顺的,汽车品牌的发展依然如此。

现在看来,路虎极光进口版车型的出现也只是一种现象级的存在。在豪华品牌市场中,激烈的竞争向来都是存在的,而且其他豪华品牌也并不弱,当保时捷推出Macan的时候,相信路虎品牌一定是“眉头一紧”。

国产之后的路虎极光,起售价从35.58万起,成功的打入了国产中型SUV市场中,从产品的售价上来看,这款产品还是给了不少用户选择的机会,但是同样国产的还有路虎发现(参数|询价)神行,也就是现在的发现运动版(参数|询价)车型。

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同样作为中型SUV的发现运动与揽胜极光之间的区别已经不再那么清晰,两款车型的设计看上去都已经趋近于城市豪华型SUV,两者之间的区别并不明显。

而且现阶段,路虎品牌从上到下都有不小的优惠力度,进口版的星版和发现在河南本地终端优惠价格都已经超过10万元,作为国产版的路虎极光和发现运动优惠完也都已经在30万以内。

以上信息让我们得出一个结论:属于路虎的时代已经过去,路虎的灵魂产品依然是揽胜。

我们回到开头提出的问题,30万买路虎我膨胀了吗?没有膨胀,放在现如今来看这甚至是低调的选择。

 
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