3月2日，蔚来官方发布了2020年四季度及全年财务业绩，并同步了2月份的交付情况。

消息显示，蔚来2020年全年营收超162亿元，四季度的整车毛利率由去年一季度时期的-7.4％扭亏为盈，达到17.2％。

值得注意的是，蔚来2020年研发费用达到24.9亿元，研发投入占营收部分的比重超过15％。如果用此前其他车企公开的财务数据做对比，2019年，比亚迪研发投入占比高达6.5%，长城汽车研发投入占比达到4.47％；吉利汽车研发投入占比约6％。

可以看到的是，作为新造车企业的蔚来在研发投入上的力度远大于传统车企。同时查询到，蔚来2019年研发支出为44.28亿元。研发投入逐年降低意味着，蔚来在2020年构建的研发体系相对发展初期阶段已经相对成熟。

刚刚结束的2月份，蔚来共交付5578台车，联合1月份的总交付量达到12803台。根据蔚来的说法，今年一季度交付指引将超20000台。

2月份因为春节假期，多数车企的终端销售都受到不同程度的影响，蔚来呈现出来的2月份交付量相较于上个月也有所下降。

令人不解的是，产能一直未得到有效提升的蔚来，每个当月的交付量均为之前月份的订单。按说即便存在工厂工人放假的因素，高自动化工厂生产也可以保障排产计划。尤其是疫情已经得到了有效控制，物流上也能确保车辆线下交付供应。

那么，之所以蔚来会出现交付量环比下降的情况，只能理解为或许是受到了芯片、电池供应不足等"不可抗力因素"的制约。

具体观察车型销量来看，相关数据显示，2021 年，蔚来在 1 、2 月份分别交付7225 台和 5578 台，同比增长 352% 和 689%。其中在2 月交付的新车中，包括 1327 台 ES8，2216 台 ES6，2035 台 EC6。

截至今年2月底，蔚来 ES8、ES6、EC6 三款车型的累计交付量已达到约 8.84 万台。如果按照现有的发展趋势预估，蔚来将在今年4月底之前，达成首个"累计交付破十万辆"的造车新势力成就。

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