3月2日,蔚来官方发布了2020年四季度及全年财务业绩,并同步了2月份的交付情况。

消息显示,蔚来2020年全年营收超162亿元,四季度的整车毛利率由去年一季度时期的-7.4%扭亏为盈,达到17.2%。

值得注意的是,蔚来2020年研发费用达到24.9亿元,研发投入占营收部分的比重超过15%。如果用此前其他车企公开的财务数据做对比,2019年,比亚迪研发投入占比高达6.5%,长城汽车研发投入占比达到4.47%;吉利汽车研发投入占比约6%。
可以看到的是,作为新造车企业的蔚来在研发投入上的力度远大于传统车企。同时查询到,蔚来2019年研发支出为44.28亿元。研发投入逐年降低意味着,蔚来在2020年构建的研发体系相对发展初期阶段已经相对成熟。

刚刚结束的2月份,蔚来共交付5578台车,联合1月份的总交付量达到12803台。根据蔚来的说法,今年一季度交付指引将超20000台。
2月份因为春节假期,多数车企的终端销售都受到不同程度的影响,蔚来呈现出来的2月份交付量相较于上个月也有所下降。
令人不解的是,产能一直未得到有效提升的蔚来,每个当月的交付量均为之前月份的订单。按说即便存在工厂工人放假的因素,高自动化工厂生产也可以保障排产计划。尤其是疫情已经得到了有效控制,物流上也能确保车辆线下交付供应。
那么,之所以蔚来会出现交付量环比下降的情况,只能理解为或许是受到了芯片、电池供应不足等"不可抗力因素"的制约。

具体观察车型销量来看,相关数据显示,2021 年,蔚来在 1 、2 月份分别交付7225 台和 5578 台,同比增长 352% 和 689%。其中在2 月交付的新车中,包括 1327 台 ES8,2216 台 ES6,2035 台 EC6。
截至今年2月底,蔚来 ES8、ES6、EC6 三款车型的累计交付量已达到约 8.84 万台。如果按照现有的发展趋势预估,蔚来将在今年4月底之前,达成首个"累计交付破十万辆"的造车新势力成就。
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