在刚刚过去的2020年,国内SUV车型销量印证了国产自主品牌SUV车型的崛起,尤其是在10万元左右的价格区间,是国产自主品牌SUV车型销量的绝对主力。这个价位的国产自主品牌SUV车型的竞争实力也最为突出,例如哈弗H6、瑞虎8 PLUS和吉利博越等热销车型,我们早已耳熟能详,其实在这个价格区间还有些国产自主品牌SUV车型也有相当优秀的表现,那我来介绍一下今天的主角,刚刚小改款的欧尚X7!
欧尚X7作为欧尚品牌的主力车型,在今年年初刚刚完成小改款,厂商指导价依然为7.77-12.99万元,细分的各配置版本价格也保持不变。欧尚X7定位于紧凑型SUV,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705mm、1860mm、1720mm,轴距为2780mm。
外观设计整体沿用现款风格
改款后的欧尚X7依旧沿用现款外观设计,车头六边形进气格栅,进气格栅内部熏黑的扩散状波纹配合镀铬的欧尚车标,这种独特的设计搭配让品牌LOGO更加显眼。左右两侧略微上扬的大灯组造型犀利,大灯组下方的空气动力学造型配合黑色防刮材质的设计,让车头更有层次感,日行灯巧妙的镶嵌其中,时尚感和运动感兼顾。
来到车侧,转向灯集成在后视镜上,从车头一直延伸车尾的腰线让车身侧面看起来更有张力。后侧较为平直的车顶线条设计搭配上小尾翼,提车尾高空气动力学的同时,也能很好的保证后排及车尾的顶部空间。防刮材质的轮眉和车门下方的防刮条看似不起眼的设计,在实际日常使用中却很实用。
车尾由带有欧尚字母的镀铬饰条将左右尾灯组串联起来,左右两侧下方分别是长安欧尚和X7、280T的铭牌。保险杠下方是双边单出风口的排气口设计,配合中间的镀铬扩散器造型装饰,凸显车尾的运动化造型设计。车尾整体造型微微上翘,造型设计饱满厚重,和车头造型前后呼应协调。
内饰及配置再升级
新车内饰采用黑色为主色调,搭配钢琴面板烤漆和镀铬的银色装饰相协调搭配,贯穿左右的空调出风口设计和中控大屏的钢琴面板烤漆的造型设计让内饰层次感十分明显,简洁的按键布局配合多功能方向盘让人感觉所有操作都十分简单且容易上手。值得一提的是,欧尚X7的中控台大面积采用软包设计,包括前门的部分区域,说明欧尚X7的内饰用料还是很良心的。全液晶仪表配合中控,科技感十足,各种镀铬装饰和钢琴面板烤漆也让整体内饰豪华程度有了明显的提高。实用性和舒适性永远是我们追求的,欧尚X7的后排标配靠背调节绝对是一个明显的加分项。
配置方面,欧尚X7前麦弗逊后独立悬挂的整体悬挂形式能很好的保证舒适性和操控性的兼顾,全系标配的电子驻车也是提高“档次”的小配置。前后225宽度的轮胎则是良好操控的基础,高配车型还搭配了19寸轮毂,颜值自然不必多说!
基本的主被动安全配置都有,例如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等。除最低配外,倒车雷达、倒车影像、定速巡航三种驾驶模式切换和自动驻车、陡坡缓降等功能都有配备。
在高配车型上有360度全景影像、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、电动后备箱带记忆功能,顶配车型上还自动泊车入位、前雷达、前排座椅带通风加热功能和人脸识别功能等配置,其中人脸识别功能和“千里眼”功能可玩性极高,“千里眼”功能可24小时远程监控车内车外状况。整体配置分布比较合理,高低配置车型有所区分。
动力沿用蓝鲸高效发动机
欧尚X7全系采用1.5T蓝鲸系列发动机,匹配6速手动变速箱或者7速湿式双离合变速箱。这台1.5T发动机在每分钟5500转时输出131千瓦的最大功率,转速在每分钟1450-4500时可输出265N·m的最大扭矩,92号汽油就可以满足整车使用,这对于消费者来说是个好消息。
拖动整备质量1.5吨重的欧尚X7,并不费力,动力输出平顺,油门轻快,日常市区通勤代步跟车轻松,而且油耗仅为7L/100km左右,油耗表现是蓝鲸系列发动机的一大优势,所以欧尚X7的实际油耗表现也很突出。
车314观点
欧尚X7是上市不久的新车型,并且在一上市就有月销量过万的成绩。现在欧尚X7又推出了小改款,并且价格并没有变化,其产品力是十分强大的。只是在10万元左右国产自主品牌SUV的这个竞争最激烈的级别,几乎集中了所有的最有竞争力的国产SUV车型,所以欧尚X7想要在这个级别崭露头角还是需要一定的时间积累。欧尚X7是款很有潜力的“黑马”,前期的表现已经证明它的实力,如果后期官方在价格方面或者购车上有政策,预计欧尚X7很可能会成为下一款爆火车型!
吉利“收购”极氪,“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码:全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中,中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀,不仅比拼产品竞争力、市场份额,更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么,将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视,究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢? &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感,用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期,财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐,而深入剖析它们的财务数据,能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率:中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业,......
合资公司成立仪式在长沙举行,丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠,成为海狮07 EV车主,比亚迪为何备受名人青睐?
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了,咋一看,好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢?因为车企的规模越大、营收越高,就越需要“借钱搞事”,自然其总负债也就高了。都说外行看热闹,内行看门道,别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了,重点要看这些车企借的什么钱,......
星愿销量增长解码:何以成为A0级市场“黑马”?
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国:奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市:以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀,只造真武器!全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了!
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”,与安全相比风阻不值一提