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5大猜想!2021年的中国车市都有哪些趋势?
车界亮点 860浏览 2021-03-02

3月开锣,2021年的第一个季度已经鸣枪开跑。

当疫情防控已经常态化、社会秩序逐渐恢复平稳、春意渐上枝梢,汽车行业也开始喧嚣起来。在国家全面脱贫、十四五开局之年,汽车行业将承担起更多的经济发展指标。

回望2020,展望2021。《车界亮点》预测一下今年汽车行业的5大趋势。

 

强劲复苏!汽车行业仍担负盘活经济重任


当房住不炒、股市跌宕、比特币疯狂收割后,汽车行业成为中国经济发展以及国民消费稳健、有序、健康的指标数据,甚至成为合资品牌、豪华品牌赖以生存的东方力量。

涨,盘活全产业千亿规模资产资金良性互动;跌,积压产销供需背后隐约的大量不稳定因素。

所以前有汽车下乡、购置税减半、挂绿牌不限行,那肯定就有后续的一系列保汽车稳发展的国家政策。

在后疫情时代,盘活内需、外销为辅还是经济主线,汽车行业将保持强劲复苏态势,继续担负盘活经济的使命重托。

 

继续崛起!新能源扛起汽车产业突破大旗


在环保压力下,传统能源汽车遇到了发展瓶颈。新能源汽车算是汽车行业历经百年后的一次重大突破。

二十万的Model 3(参数|询价)实现传统内燃机百万豪车才具有的加速体验,这是动力的革新;在消费终端实现了排放环保,这是对环境的友好。所以新能源汽车绝对是汽车行业历史性的一次突破,这不仅为汽车行业注入了新鲜血液,同时开辟了汽车行业全新的一片蓝海区域。

当一个盘子快满了时,出现一个新的空盘子绝对是及时雨。

国家颁布的系列政策为新能源汽车的发展保驾护航,弯道超车是一代中国汽车人的奋斗目标;社会资本助推新能源汽车股票一飞冲天,外来和尚特斯拉以及本地和尚蔚来汽车的股票市值让一众老牌车企愤愤不平;围墙外的看着这碗真香,苹果、百度、小米等科技公司相继宣布下场造车。

站在风口上,新能源汽车可谓热点中的热点,赛道愈发拥挤起来。

传统能源汽车发展历经百年,新能源汽车蹒跚学步不满十岁,道路是曲折的,但前途是光明的。

 

优胜劣汰!有过往有新生汽车行业加速洗牌


用“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春”来形容汽车行业的洗牌再恰当不过了。

当汽车行业从卖方市场转变为买方市场,当汽车从奢侈品变成代步工具,当消费者愈发精明而资本愈发残酷的时候,汽车行业的洗牌来的愈发直接。

空有其表的“皮尺部”众泰终于被市场所淘汰,老国企华晨也因运作不良哪怕背靠大树也成为过往,外来的和尚铃木因为不能满足国人日益增长的横向体格对车内空间的需求而无奈撤资……

品牌形象、产品实力、科技研发、市场营销、终端销售,环环相扣招招致命。

但另一边,房企豪门恒大踢球下场补充完冰泉后硬生生挤入汽车圈,铺天盖地的宣传攻势绝逼让传媒行业数钱到手抽筋;阿里巴巴牵手上汽打造智己汽车着眼魔都布局全国;百度在无人驾驶测试之后终于借助吉利踏上了科技企业造车的老路,苹果、小米等也加快了进军汽车产业的步伐。

如果能割资本主义韭菜给国人提供售价十几万续航上千公里的汽车,那我们为什么不欢迎更多类似特斯拉的鲶鱼呢?

台上变幻汽车品牌大王旗,台下坐收产业升级渔翁利。

咱就瞧好吧。

 

边界在模糊!但跨界捞食的成本还是太大


边界是存在的,但阶级也有可能被跨越。

自主品牌冲击20万的价格天花板、合资品牌希望提升到50万的含金量、豪华品牌已经将触角伸到了20万以下……现在是你中有我、我中有你,碎碎念吃掉对方而不得之的状态。

在技术、设计、产品力等方方面面终于万事俱备的情况下,红旗、领克、蔚来、理想等品牌凭借历史积淀、新能源、运动等特性成功突破自身价格天花板;BBA们的入门售价也早已下探到十几万,20万以下分期购车开宝马奔驰也是SO EASY;合资品牌虽然两面受敌但同样也能左右逢源,从10万到30万的消费区间里可谓高手云集,飞度(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、迈腾(参数|询价),价格不高但实力不凡。

看到台上的鲜花掌声,也要看到背后的汗水和泪水。

大众集团穷极16年也没能将辉腾送上C级车阵营,两国的车企合力也没让观致汽车活成自己想要的样子,长城汽车就算一改往日高冷宣传一波接一波但魏品牌的销量却一直在走下坡路。

不看着别人碗里,别人就看你碗里。刺激不?

但看到别人碗里却吃不到,更让人揪心。

 

体验为王!取悦消费者才能保证长盛不衰


没有不败的花,也没有常胜将军。

哈弗H6(参数|询价)虽然维系着SUV单品销量冠军的地位,但明显长安CS75(参数|询价)、本田CR-V(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)等车型让哈弗H6“国民神车”的地位岌岌可危;帕萨特(参数|询价)的“碰撞门”使得上汽大众的光辉形象瞬间破功、在跌跌不休中让出了自己的市场份额;女车主万念俱灰的坐车痛哭还是兜不住奔驰渗漏的傲慢气质,门店关停行业整顿也算是终得福报;脱离了大众光环的捷达似乎瞬间被时代遗忘,不禁让人直呼“爷青结”。

但汽车行业不缺黑马。站在巨人的肩膀上摘葡萄总会容易些。

捷途靠X70车型一炮而红,长安欧尚凭借X7车型开辟了品牌发展的新局面,长安汽车依托CS75车型的热销再次重回巅峰,吉利汽车沃尔沃技术的支持下愈发富有活力,三十年河东三十年河西,风水轮流转。

产品是根本,技术是底气,品牌是关键,营销很重要。

长盛不衰很难,但尽量延长长盛周期还是可以做到的。

 

写在最后:


如果没有黑天鹅事件,今年中国的汽车行业大概率还是蒸蒸日上、产销两旺的火热局面。作为一名汽车行业从业者,当然希望汽车行业能有序发展、合理竞争、共同进步。

大家共勉之。

 
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