近日，小鹏汽车正式公布了2021年2月份销量。据统计，小鹏汽车2月总交付量为2223辆，环比下降63%（一月交付了6015辆），是小鹏汽车连续7个月上涨之后首次出现销量下滑。
仔细分析，小鹏P7交付量为1,409台，环比下降62%；小鹏G3交付量为814台，环比下降64.6%，两款车型均有大幅度下降。
对于销量下滑原因，小鹏汽车方面在接受媒体采访时表示：“在2020年春节前后，小鹏汽车加紧完成了肇庆工厂的改线升级，为快速增长的订单需求做好充分准备。”
除此之外，2月份还包含了中国一年一度的春节长假，导致了有一段时间没能交付车辆，属于周期性销量淡季。
事实上，为了提升销量，小鹏汽车还在布局更多细分车型（磷酸铁锂版P7）。
据媒体报道，小鹏汽车将在3月3日正式发布磷酸铁锂版本的小鹏P7（工厂改线升级可能是为了加速铁锂版车型上线），新车的NEDC续航为480km。根据此前曝光的工信部申报目录信息，新版本磷酸铁锂电池提供商为宁德时代，依然配备最大功率为196kW的后驱电机，车身尺寸等数据均与现款P7相同。
目前，现款小鹏P7的补贴后售价为22.99万元-34.99万元，NEDC综合续航里程区间为562km-706km。
伊维经济研究院研究部总经理吴辉曾表示，磷酸铁锂电池包每瓦时大约比三元锂电池包便宜0.2元左右，按77千瓦时的容量来计算，一旦推出磷酸铁锂电池包版本的小鹏P7，仅动力电池成本就可以降低1.5万元以上。
基于此，牛车网认为，新款成本更低的磷酸铁锂电池入门版P7起售价极有可能拉低到20万元左右，与特斯拉Model 3的铁锂版展开竞争，能大幅提升小鹏汽车的销量。
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