前言:从“我命由我不由天”到“不想认命就拼了这条命”,哪吒汽车能否像电影剧情般“逆天改命”?
其实车企起名是个很有讲究的,好名字读起来朗朗上口,令人印象深刻,反之则会显得平淡无奇,甚至还会产生一定的抵触心理,尤其是在国人对谐音比较重视的情况下,无辜躺枪的品牌不在少数。而近几年兴起的造车新势力中,起名字就更显随意性,抛开理想、小鹏及蔚来等简单的车企命名外,还有着将神话故事中的人物名称直接拿来借用的,比如哪吒汽车。
哪吒汽车是由浙江合众新能源汽车在2018年6月份成立的,届时的它在市场上的存在感远不及其它造车新势力,人们对它的认知度也十分有限,直到2019年一部电影《哪吒之魔童降世》的来到,凭借着“我命由我不由天”的东风,让它掀起了在国内汽车市场上的第一波浪潮。然而当潮退后,人们对哪吒的审美也已达到临界点,再听到哪吒汽车时甚至会潜意识的产生“抵触”心理。这种审美疲劳感需要时间去消减,今年贺岁片《哪吒之重生归来》惨淡的票房成绩,就是很好的例子。
不仅名字向神话靠拢,在近期的市场表现上,哪吒汽车也再次缔造出了“数字神话”,在2月份销售车辆2002台,同比增长1863%。这种增速几乎从未在传统车企或成熟汽车品牌中出现过,可出现在哪吒汽车身上,却让人感到一丝凄凉。造成这种局面,其实和哪吒汽车过于依赖B端采购有着很大的关系,一损俱损,共享汽车行业的衰败早已是不争的事实。而初期主攻纯电动汽车中低端市场的定位,也间接导致了哪吒汽车直接放弃了新能源车型最大的优势之一—智能化。旗下的哪吒N01(参数|询价)和哪吒V(参数|询价),虽然用销量撑起了哪吒汽车的门面,但也让品牌形象遭受到了低端化的种种影响,致其中端市场的道路变得越发狭窄。本应该是代表哪吒品牌形象的哪吒U(参数|询价),在1月份的销量仅有119台,月销三位数早已成为常态。
与其任由这种事态继续发展下去,让自己陷入更加危险的处境中,倒不如进行一次大的革新,以重新赢得市场的认可。这次哪吒汽车将突破点放在了或将在3月下旬上市的2021款哪吒U身上,并且为了和以往的哪吒U区分开,彰显其全面升级的特性,哪吒汽车还特意将该款车型定名为哪吒U Pro(参数|询价)。
目前官方尚未发布哪吒U Pro的外观及内饰的官图,猜测很有可能将依旧保持老款车型家族式的设计风格,并定位于紧凑型SUV。据悉此次哪吒U Pro将会推出4款配置车型,较以往最大的不同之处就在于该车在续航、智能化等方面进行了多达33项的优化和升级,同时NEDC续航里程在升级后最高将会达到610km。
在智能化配置上的变化,主要体现在这几点:①将配备升级到2.0版本的透明A柱,减少盲区,提高了驾车的安全性;②新增了导航、天气等日常较为实用的信息显示,同时在休息模式下,还可以配有多种自然声音以营造出惬意舒适的环境;③一键式遥控泊车功能,这项功能对于新手司机还是颇为友好的,可以在车主下车之后,遥控车辆自行“倒车入库”;④智能寻车功能升级之后,可以通过手机APP查看到车辆周围的环境,可以更精准地找到车辆,虽然听起来“鸡肋”,但用到的时候是真好用;⑤新增的哨兵模式,这项配置实用性很高,当车辆遭遇外力,便会以短信的形式告知用户车辆出现状况,并且车内的全景影像还能够重现当时情景,不用再做无辜被剐蹭的“冤大头”。
在续航方面,哪吒U Pro不同车型版本对应不同的续航里程。如巡航版为400km,环球版及登月版为500km,探火版将达到最高的610km。据悉哪吒汽车为了让哪吒U Pro的续航能力最大化,特意配备有AGS主动进气格栅、低拖滞卡等装备来降低风阻和摩擦阻力,同时C-booster智能电控刹车系统的应用,也进一步提升了制动能量回收的效率。动力方面或将和2020款版本保持一致,搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的驱动电机。
最后:目前在售的2020款哪吒U售价区间在13.98-19.98万元,哪吒U Pro在智能配置和续航得到双重升级之后,售价预计也将会有所上涨,入手门槛或将在15万左右,顶配车型售价也将突破20万的天花板,达到一个新的高度。然而在空间不足、品牌力欠缺、售价上调等自身固有的枷锁下,哪吒U Pro又该如何突破众多竞品的包围,完成这次的“逆天改命”呢?
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