最强油改电，宝马iX3值得买吗？

汽车电动化，是每一个品牌的必经之路，BBA也是如此。

在奔驰和奥迪都推出了自己的纯电中型SUV之后，宝马的同级对标车型却姗姗来迟，2020年11月的广州车展上，宝马上市了它全新的国产纯电动SUV——iX3，可能是因为销量不尽如人意，所以仅仅四个多月后便迎来了官方降价，幅度高达7万元。

降价之后的宝马iX3，性价比高了不少，39.99万元的起售价只比宝马X3燃油版高了1.01万元，而顶配版才只需要43.99万元，比燃油版车型便宜了足足有3.99万元，作为同一平台诞生的产品，你是不是也动了心呢？

接下来我们就一起看一看同样四十多万的预算，燃油版和纯电版到底谁更值？

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外观就是一个套壳X3

买豪华品牌什么重要？面子最重要，所以不管你是买燃油车还是电动车，颜值和设计都是必须要满足的要求，这一点宝马的做法很讨巧，或者说有点鸡贼，外观设计上几乎就是完全套用了X3的外壳。

熟悉的大灯，经典的双肾，作为同一设计师的作品，即便在细节之处略有差别，但一眼看上去除了眼熟就是眼熟，中间封闭的熏黑中网就是它最大的特点，另外在前后的宝马LOGO中增加了蓝色圆环，侧面的翼子板处有着专属的“i”字标识，高调地告知旁人：“我是一台更特殊的宝马！”

作为一个要与奔驰EQC抗衡的产品，它在车身长度和轴距上竟然全都比不过，最大的优势就是车高了，但是很明显人们还是更喜欢够长、轴距够大的产品。

而在整个车身侧面我最想吐槽的就是它的花瓣轮毂，虽然有助于降低风阻，但是依然不能否认它既没有科技感，也没有运动感，可以说在设计方面，奔驰EQC完胜。

车尾就不用多说了，与燃油版X3大幅相仿，没有了排气口之后，这里加入了两块装饰板，起到平衡视觉的作用，使其光秃秃的屁股看起来不会那么单调。

可以这么说，宝马iX3在外观设计上的成本节约还是很明显的，也许这也是它能一下子降价7万的原因之一，但是我还是更愿意相信它能在其他方面体现出更大的诚意，所以我还是稍微有点期待它的车内表现的。

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内饰没有科技可言

作为一个电动车嘛，每个人都会希望它的科技感能够高一点，但是不好意思，它又让你失望了。除了一些细节地方的蓝色饰条之外，它基本上就是copy了X3的内饰造型。

原本人们对燃油版车型的设计就不太满意，这样一来就更没得玩了，熟悉的方向盘，熟悉的中控台甚至连空气里都弥漫着熟悉的味道，我是真的想说说了，这一套设计你们究竟还想用多久哇？

而且鸡腿挡上面的蓝边和蓝色的启动按键实在是有点“杀马特”的感觉，拉低了整体的高级感。

虽然在设计上没有丝毫科技感，中控屏内部倒是加入了很多新功能，比如QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等等，娱乐属性大大提高，内置的天猫精灵可以对家里的智能家居实现互联，自带的腾讯小程序也可以实现更多的功能，在这一方面我敢肯定地说宝马走在了前头。

而我们进入到后排，你一眼就能够发现，它仍然有着燃油车上面那个高高的地台凸起，油改电这件事，已经不能再明显了吧！

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动力竟然比燃油版还要优秀

众所周知纯电动汽车在动力系统上面的成本是很高的，所以众多的油改电车型不光比燃油车卖得贵，而且动力还不一定有燃油版强呢。

这一次宝马iX3不太一般，两款配置的动力参数完全相同，都是在后桥上配备了一台最大210kW的电机，扭矩也有400牛米，要知道搭载2.0T高功率发动机的X3 30i最大功率也才只有185kW。

不过因为纯电版车型在自重上面的劣势，它在百公里加速时间上并没有占到任何便宜，两者的加速时间均为6.8秒，但只要你试过之后就会发现，因为电动机更强的动力爆发以及更高的平顺性，最终还是纯电版车型能够给人更多的好感。

iX3配备了一块容量为74kWh的宁德时代三元锂电池组，高低配车型的NEDC续航里程分别为500km和490km，在日常的使用中是完全足够的，而且这样的数据已经大幅超过了奔驰EQC的表现，这台车在动力中优势还是挺大的。

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写在最后

总的来说，这样一款纯电动的宝马iX3是一个非常明显的用起来比看上去更加优秀的类型，它没有任何花里胡哨的设计，不能出众，但也绝不至于给个差评，配置和动力的表现都很优秀，是一个绝对的务实选手。

与燃油版车型相似的售价也让它足以称之为是一个高性价比之选，所以如果是你，你愿意选择这样一台不烧油的宝马iX3吗？

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