在国内汽车市场上,各类车型的出现总是能受到一部分消费者们的喜爱,就比如最早刚出现的MPV车型,从一开始的小众到现在的逐渐大众化,消费者的口味在变,车企也在不断的改变,MPV市场上,与其说国产车型有着价格便宜,配置全面的优点,不如说合资MPV的高质量以及高舒适更符合定位,在合资MPV领域当中的大哥大,当然就属别克GL8啦。
在2021年的一月份,别克GL8销量为14761辆,国产的传祺GM8(参数|询价)销量为4898辆,同为合资的奥德赛(参数|询价)销量为4192辆,比较高端的埃尔法(参数|询价)则为1908辆,从整体的销售数据上来看,别克GL8的单月销量足以匹配其他几辆车型的总和,所以别克GL8无疑在这个领域当中,有着霸主地位。
别克GL8作为中高端细分领域当中的霸主,推出了各个版本,有针对于家用的陆上公务舱,有针对于商务的陆尊系列,更是有顶尖豪华的艾维亚版本,三个版本,不同级别的针对让别克GL8鲜有对手,并且价格上从23.29至52.99万元区间,可以说是做到了全方位的覆盖,导致现在想要提车,还需要加价5千到1万的价格。
MPV车型一直是以造型稳重大气,而且以内部的乘坐舒适体验为主的,所以想要年轻运动感这些是不可能的,但随着时代的变迁,MPV车型在外观的设计上也更多地去考虑了年轻用户,别克GL8在整体的外观造型上有着足够的辨识度,前脸采用了家族飞翼式的设计,整体不失任何的庄重感,Led的大灯在一台接近20多万的车型上并不稀奇,但主要还是要看它的隐藏配置,GL8标配高度可调以及延时关闭和自动头灯,高配版本还会有矩阵式LED以及自适应远近光灯。
侧面的电滑门永远是检验一辆MPV合格不合格的代表,GL8在侧面的电滑门设计上非常的用心,凹槽与后车窗相互融为一体,既不显得突兀,也能让其看起来更加的自然,全车尺寸为5219/1878/1799MM,轴距为3088MM,轮毂方面搭配的是马牌的CC6轮胎主打的是舒适和静音。
在内饰部分采用了贯穿屏的GL8,有更加多的科技性,这让MPV车型不仅仅只是乘坐的体验,更是驾驶的享受,中控台的材质上采用了更多的软质材料,并且都非常的符合人体的接触。
挡板下方处也为贯穿式设计,采用了12.3英寸的液晶显示屏,有着不错的UI设计,能够直观的看到行车信息,多媒体显示屏也支持Apple carplay以及百度的CarLife,空调控制区域多为触控按键,在细节上并没有加入触感反馈,这一点让人有一些许的遗憾。
下面来到关键的空间部分,小编身高180CM,第二排座椅在调整好舒适角度后,头部空间有一拳距离,而腿部空间则接近有一臂的距离,有着不错的舒适性,在放倒之后,豪华头等舱的位置,依然有着足够的舒适性,但是整体在下身的契合度上表现并不是很好,其次GL8在头枕两侧可以凸起护翼,能够给予头部很多的支撑。
第三排座椅上,后排空间有一拳四指的距离,头部空间有一拳的距离,整体乘坐舒适性在同级别当中也是表现的较为灵活,后排带有车内阅读灯,可以变换多个角度,内部天窗设计为双天窗,在采光面积上并不是很优越,而且只有前天窗可以进行打开。
搭载2.0T的涡轮增压配合着九挡手自一体变速箱,最大功率237马力,最大扭矩350牛米,在账面上的参数表现得比较出色,而在实际驾驶当中,油门的调校并不会因为MPV车型的身份而显得有一些迟钝缓慢,相反整体在响应上非常的积极,加上9AT的配合,让其变速箱在实际驾驶过程当中没有任何的缺点。综合来看这也是GL8目前能够吊打同级别的原因啦,谁能不去爱一台空间舒适,动力强劲,细节满满的车型呢,不过单说加价提车这件事上确实有点让人难以接受,对于这款车你怎么看?欢迎留下你的评论。
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