继上汽奥迪项目迎来破冰，实现关键性的跨越，以及奥迪一汽新能源合资公司成立之后，奥迪对于中国市场的布局又有了一个大动作，也就是将一汽-大众奥迪销售事业部升级为一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称“一汽奥迪销售”），并落户杭州。
近日，对于迁址的原因，奥迪中国总裁安世豪回应：“一汽奥迪销售从长春迁移至杭州，其中一个重要的原因就是南方市场对于新能源车的需求非常旺盛。”不难看出，作为一汽-大众奥迪的国产车和进口车，以及未来基于PPE平台的电动化车型销售的重要环节，一汽奥迪销售的南迁，事实上与新能源市场的布局有着千丝万缕的联系。
从目前BBA所在的豪华车市场格局来看，尽管在过去的2020年，奥迪在中国市场表现强劲，以5.4%的同比增长完成了72.63万辆的成绩，但是在市场排位中，奥迪仍然位居宝马和奔驰之后，且与第二名奔驰有着较大的差距。
而能否在未来扭转这一局面，新能源和电气化被视为是重要的反超关键。根据奥迪全球战略，到2025年，奥迪将在全球市场上推出超过30款电动化车型，占总销量份额的40%。而在这份全球化的战略规划中，无疑，中国市场将成为战略落地的关键所在。
因此，提前抢滩市场才能先发制人。诚如安世豪所言，相比于北方城市，南方市场对于新能源汽车的需求更为旺盛。在目前的八个限购城市中，南方城市占据5席之多。即使排除有着政策性限制的沿海发达城市，包括重庆、成都在内的西南市场的新能源销量也在不断走高。
对此，汽车行业分析师任万付也对车市红点表示：“随着中国汽车产业转型升级的持续推进，中国汽车市场发生了非常大的变化，奥迪也不能再固守东北一隅，需要与时俱进。同时，相比经济发展已经落后的东北地区，身处长三角地区的杭州崛起速度非常快，便于接收前沿资讯、前沿科技等，最重要的是便于招揽人才。”
据《中国经营报》报道，一汽奥迪销售迁址杭州是人才、交通、就近市场等多方面原因共同的结果。据相关人士透露，“杭州作为年轻新兴城市，互联网和电商经济中心，有利于吸纳更多人才和最新思维。”不可否认的是，新能源转型变革使命，裹挟而来的还有产业生态和业态的变化，比如数字化浪潮下，线上销售和新零售对于传统4S店销售模式的冲击。
长春虽然在工业生产上面有着完备成熟的产业链，以及相关的配套产业集群，但是在互联网思维和智能化浪潮的冲击下，将最接近于终端市场的销售环节下移至高新技术的聚焦地，对一汽奥迪而言，更有利于把握市场的动向。
更何况，上汽奥迪的产品也将基于当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售和售后。任万付还表示：“上汽奥迪成立后，将公司注册地放在杭州，也有利于节省沟通成本，更好的促进奥迪各项工作的落地实施。”可以预见的是，一汽奥迪销售的南移，将为奥迪进一步打开中国市场，以及争取更多的新能源细分市场增长机遇。
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