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30万的进口跨界旅行车!聊聊全新斯巴鲁傲虎
Nice好车 3755浏览 2021-03-04

有人的地方就有江湖,作为血液里涌动着汽油这种暴躁物品的车迷们来说,自然也是有一整套所谓的圈子和“阶层”,不管你承认或者不承认、赞同或者不屑,它就是在这。比如说,旅行车一直是一个经久不衰的话题。它超越了烂俗的SUV和满大街的轿车,拥有一种超然的地位;如果是一台全进口车型、带点强悍的跨界元素,还有一套硬核的四驱系统的话,恭喜你,你直接就能站上普通民用车阵营的鄙视链顶峰。

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在以前这样的待遇只有像奥迪这样的豪华品牌才有份享受,即便是价格已经大大降低、拉低了不少入手门槛的奥迪A4 Allroad(参数|询价)车型报价也超过了40万,这绝对不是这个价位大多数人的选择。但一家来自日本、同样凭借着四轮驱动技术大杀四方的车企却凭借着自己的一款新车把这个门槛硬生生砸下去1/4,这个厂家就是日本的拉力传奇斯巴鲁,他们家的全新傲虎(参数|询价)终于登录了国内市场,全系标配斯巴鲁标志性的左右对称四驱和水平对置发动机,而价格则是31.28到33.08万,作为一台全进口车型来说真的不贵了。

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很多人、包括斯巴鲁中国官方都把傲虎定位于一台“跨界SUV”,这个大方针从差不多20年前傲虎进入中国时就定下来了。但本质上来说,傲虎其实就是一台升高了底盘、拥有一套野性十足的外观套件的力狮(参数|询价)旅行车,就连曾经用的名字也是Legacy Outback。它和奥迪家的Allroad、沃尔沃家的Crossountry系列没有什么区别,都是走跨界风的旅行车。全系的傲虎已经发展到了第六代车型,但斯巴鲁的传统:水平对置发动机和完全对称的四驱系统依旧出现在了新一代傲虎身上。

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虽然新一代傲虎的发动机排量依旧是我们熟悉的2.5升,但它所搭载的FB25发动机增加了一个后缀“DI”,压缩比更高、排放更优秀,更重要的是燃油经济性和一直以来困惑水平对置发动机的死穴:偏磨和烧机油的问题得到了有效的改进;虽然169马力的输出功率在如今这个遍地涡轮机的年代已经不出众了,海外版的那台2.4T发动机也没有引进,但大家都知道斯巴鲁就像同样还在坚守水平对置发动机的同行保时捷一样,从来都不以动力参数取胜。

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换个方向说,实际上斯巴鲁一直以来都不缺乏马力强大的发动机和强悍的传动系统,在它刚进入中国市场那会连压箱底的翼豹STI、力狮GT和大排量的保时捷同款3.6排量平6都被毫无保留地引进了国内,全新的BRZ也第一时间引进,但销量呢?斯巴鲁旗下卖的最好的永远是2.5自吸的森林人(参数|询价)和傲虎,斯巴鲁只是有性格、并不是傻,别忘了它的背后是丰田

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所以你并不需要担心今天的斯巴鲁会像过去那样“易爆”,有了丰田加持的斯巴鲁也不会像以前那样毫无舒适性和易用性。全新的傲虎搭载了斯巴鲁旗下的主动安全系统EyeSight、灯具的光源也是与时俱进的LED,甚至在日系产品一直以来的死穴车机智能化上都搭载了一块尺寸巨大的中控屏,高配版本还搭载了像Nappa真皮内饰、后排座椅加热、哈曼卡顿音响这样的舒适配置,你再也不需要为了个性和迷人的机械性能向舒适性妥协了,这对于斯巴鲁来说也是难得的进步。

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考虑到新款傲虎纯进口的身份和2.5排量车型并不占优的税费,31.28万到33.08万的售价其实并不算高昂,并不难计算扣掉关税后傲虎的净车价也就是20万出头,和台普通的合资中型车差不多。这样的价格能换回一台拥有独一无二的水平对置发动机、四轮驱动系统的跨界旅行车,你觉得怎么样呢?毕竟别忘了国产的前驱CC猎装车(参数|询价)报价也要小30万了。

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