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仕驾丨虔诚信徒,惟·美而已
引擎密码 2054浏览 2021-03-04

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每一辆阿斯顿·马丁,都饱含对纯粹的苛求与专注。


直线属于人类,曲线归于上帝,传奇建筑师穷尽一生只为将柔美与曲折来替代刻板和平直。

以曲面之美将天生雅兴根植入品牌灵魂,阿斯顿·马丁几乎所有车款都神形兼备,今天这辆DBX身上,同样难以觅得一条直线。

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称其为英伦系的贵族,相信无人异议。一辆马丁精雕细琢的每一处细节,都饱含对美的执着,它们如此虔诚,只为打造出独一无二的曼妙身姿。

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“DB”源于73年传奇历史的跑车家族,马丁标志性的格栅首现于1949年DB2原型款设计,沿用至今,DBX回味悠然。柔美灵动的曲线,如流水般从车头延绵划过整个车身,光影之下,雕塑般的黄金分割轮廓一体成型。

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属于Vantage点睛之笔的“鸭尾”几乎被原封不动地搬到这辆SUV上,车侧翼子板侧腮抽离前车轮拱形护板处的空气,有效减少车轮附近的扰流阻力;而车尾顶翼将气流劈开,形成强劲下压力,同时迫使空气流过翼片并扑向后窗,扫除尘埃雨雪。

我想,马丁的设计师和产品经理必然是偏执狂,不然不会有那么多的恰到好处,将每一个元素都打磨到无可挑剔。

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“X”则代表了跨界与突破。诚然,DBX拥有SUV的高车身与高底盘,我却很难将这件绝美的视觉艺术品与越野联系起来。它更像是一款拥有出色通过性的GT跑车,DBX不需越野,相信也没有人会期待一款马丁在非铺装路面的表现。

艺术品般的外观,奢侈品般的内饰,这辆DBX上延续了马丁近乎不惜成本的华美。

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手工打造是它的坚持,三个不同等级的真皮材质,七款内饰饰板,从木纹、碳纤维乃至天然亚麻织物,我惊讶地发现,那些透着淡淡亚光的木纹与金属,绝非饰板,我能触及到原木的温润以及金属的冰冷。

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驾驶位前方设有12.3英寸显示屏,显示信息精美渲染并随驾驶模式改变显示效果。10.25英寸中控显示屏由一个旋钮装置控制,无需手指划动屏幕,就能实现操作。

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DBX的心脏,是来自AMG的4.0L V8双涡轮引擎,最大功率404kW,峰值扭矩700Nm,百公里加速仅需4.5秒。匹配一套9AT自动变速箱和全时四驱系统,扭矩能够在前后轴间通过电控主动中央分动箱进行精确分配。

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与阿斯顿·马丁旗下所有量产跑车和GT跑车一样,DBX采用双叉臂前悬挂与多连杆后桥组合配置,同时每个车轮均配备电子自适应减震器。DBX配备48伏主动式防侧倾控制系统,防侧倾杆可分离,带来最大车轴和车轮行程。

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另外,DBX是率先采用多功能空气悬挂的阿斯顿·马丁车型,从最高到最低,可调节的底盘高度在其间的挡位差高达95毫米。针对多地形驾驶需求,DBX设有预设有GT模式、运动模式、运动+模式、全地形模式和全地形+模式等五种驾驶模式,合理调整悬挂系统和全时四驱系统。

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GT模式下,我沉醉于它巡航所带来的驾驶质感,轻柔而平顺,深踩油门之下,又能感受到这颗4.0T引擎所蕴藏的强大扭矩。可惜了排气声浪,绝大多都被它过于完善的NVH隔绝与车门之外。

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而当进入Sport和Sport+模式时,DBX开始收敛起绅士的一面,引擎和排气音符变得更具侵略性。

尤其Sport+之下,DBX切换为纯后驱模式,主动阀门在更低负荷情况下就打开工作,ESP主动关闭,700Nm的扭矩让一切变得暴躁,湿滑路面下,我开始谨慎地去把控油门踩踏的力度以防止其后轮突破抓地力。

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它所给予驾驶者的速度感与贴地行驶的跑车们截然不同,体感车身动态会来得晚一些,不知不觉,已然在超速的边缘试探。

尾巴

一辆流淌着贵族血脉的大型GT,一款让人难以割舍的DBX,是极致和优雅的虔诚信徒。

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还是那句话:每一辆阿斯顿·马丁,都饱含对纯粹的苛求与专注。

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