七月十号，国六排放政策将提前在部分省市上线，届时国五的新车将无法上牌，无法上牌的车对于卖家来说就是废车一辆，所以，各大经销商、4s店也是绞尽脑汁的降价、优惠、做活动，其目的就是为了将手里大量库存的国五车“送”出去。
比如长年在汽车销量榜纵横的大众就给出了全系国五车员工价的优惠方式，这相当于国五的大众车全部6.8折，这力度真的是相当良心了。
而作为美系排面的凯迪拉克同样对自己狠下了心，豪华车的面子什么的不重要，清库存才是王道！ATS-L甚至已经降到了17万左右。
当然，不止是上面两位大哥，大部分车企都纷纷开始降价清库存的活动，小编朋友圈卖车的老哥每天都在发降价信息，而且是各种车......
毕竟距离7月1号这个“倒霉”的日子仅剩十天，经销商们也是慌的要命，多卖一辆出去就少一份压力。
当然，消费者也是很给面子的，很多地区都有抢国五降价车的消息传来，甚至还有人大打出手。
那么问题来了，现在买国五车真的值吗？
先说结论，真不值。
原因很简单，国六政策一旦上线，国五车就会被打压。
现在新的排放标准推出的很快，已经不是原来能比的了，环境方面的问题受到空前的重视。以纯电动车为首的新能源车被政府所扶持，老排放标准的车在将来受到打压的情况绝对会更加严重。其中，准入限制，道路通行权这两点尤为露骨，现在很多城市都有着根据排放标准而产生的仅允许国五车通行的道路，国六上线后，这些道路会不会变成仅允许国六车通行呢？我想大概率是会的，而将来，也许未来两三年吧，可能还会有某某一线城市禁止外地国五甚至国六以下的车进城的政策出台，车进不了城，相当于报废了一半。可能有人会说，我的国三、国二车还在北京上海的路上跑呢，年检可以找黄牛，根本没在怕的！我想说的是，以目前的排放标准更新速度来看，该来的总会来的，不要小瞧政策的执行力度。
还有，针对那些只是打算买辆车过渡的消费者来说，某些国五车虽然降价力度很诱人，但保值率也是成正比在下降的，可能还会更惨，本来就打算买过渡用车，后面是会卖掉的，但国五车不保值，一来二去，其实根本没占到便宜甚至还会亏。而对于哪些打算买一台车长期使用的消费者（我想是绝大部分），国五车使用寿命明显不如国六车，这样算下来每年的使用成本会增高，用个几年，当时买车占到的便宜就又回去了，后面用车就全在“亏”。况且，在国六政策执行后的情况下，开着一台国五车，每次出新的道路政策都提心掉胆的也不自在吧。
综上，小编真不建议大家去凑这个降价的热潮抢车，不管从长还是就近考虑都是不值当的，而且，既然这次清仓降价热潮促进了消费，等到十天后国六上线，谁又知道经销商们会不会又因为保证销量而给国六车也来一波降价呢？
（文/XZY）
（图片来自网络）
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