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30来万的最优选择,新一代斯巴鲁傲虎,到底有多硬核?

汽湃 0浏览 2021-03-04 IP属地: 未知
30来万的最优选择,新一代斯巴鲁傲虎,到底有多硬核?


在北海道迷人的乡村道路上,行驶着一辆身姿优雅的汽车,它犹如一位彬彬有礼的绅士,享受着北海道乡下这独特的美景,更与这美轮美奂的景色融为一体。这样的画面总会让人联想到冯小刚导演执导的那部《非诚勿扰》,而那部优雅的汽车正是斯巴鲁OUTBACK傲虎。

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驾驶着斯巴鲁傲虎行驶在北海道的乡村道路上,再来一首缓慢的音乐,那种惬意感会油然而生。事实上,作为斯巴鲁旗下的一款中型SUV,OUTBACK傲虎无疑是旅行的最佳“伴侣”。

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旅行车的身形,SUV的高度,加之其引以为傲的水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统,无论是行驶在这样的乡村道路上,还是游走在崎岖的盘山公路中,斯巴鲁傲虎都能够以稳健的气魄通达四方。

作为一款比奥迪allroad历史还久远的跨界旅行车,斯巴鲁傲虎迄今已经经历了6代车型的更迭,它无疑是斯巴鲁旗下最具有个性与特点的车型,更是为用户带来了探寻大自然的无限可能性。

新一代傲虎来袭,它到底有多香?

更加完善的主被动安全性能

就在几天前,斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎登陆国内,此次共推出2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型,售价区间为31.28万-33.08万元。作为一款原装进口跨界车型,新一代斯巴鲁OUTBACK傲虎到底有多硬核?
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从三款车型的命名上可以看到,这次EyeSight驾驶辅助系统做到了全系标配,同时作为升级版该系统还升级了广角立体摄像头,视野约扩大至原来的2倍,同时还提升了图像识别软件和控制软件的性能,可以更快识别目标,使预防安全全面升级。

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除了对原有功能的升级,新一代EyeSight驾驶辅助系统还提供了更多自然顺畅的全新驾驶辅助功能,包含了紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能,全车速自适应巡航控制系统等。

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多种驾驶辅助功能的协同工作,则能让新一代傲虎能够在一定条件下自动控制转向、加减速,跟随行驶更出色,在交通拥堵时,大幅减轻因转向操作和加减速操作所带来的驾驶负担。配合新增的“驾驶员监测系统DMS”,在驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示,增强行驶时舒适、安心的驾乘感受。

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智能科技让新一代傲虎的主动安全得到了进一步提升,而在被动安全领域,新一代傲虎还应用了全新车身结构,新的车身使碰撞能量吸收率提高约40%,并带来了世界水准的碰撞安全性能。在此基础上,高刚性车身在紧急避让时能够快速反馈,极大地提升危险回避性能。

科技与舒适同行

作为一款进口车型,新一代斯巴鲁傲虎在秉承精益求精的品质态度之上,在乘坐舒适度以及科技感的营造上更进一步。尤其是在舒适性方面,为了更大程度满足用户长途旅行的需求,新车可是在空间与座椅方面下足了功夫。

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首先,新一代傲虎相比上一代车型,在尺寸上有着明显的增加,其长宽高分别达到了4880/1875/1670mm,轴距为2745mm。尤其是新车前排横向空间及前排座椅间距都有所增加,以保证驾驶者拥有更舒适的驾乘空间,同时后排乘坐空间从间距、腿部空间等方面进行了优化,让长时间的乘坐也可倍感舒适。

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此外,得益于新一代傲虎旅行车的车身设计,新车还拥有着比普通三厢轿车或者SUV更出色的后备厢储物空间,加之第二排座椅能够按4/6比例放倒,则进一步扩充了其后备厢的装载能力,使其最大能够拥有1726L的后备厢容积。

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而在座椅材质方面,2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight则首次采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅,带来了舒适惬意的乘坐体验。考虑到其使用场景,新车的后备厢还特别采用了更耐脏的复合材料。

值得一提的是,新一代傲虎在诸多细节之处还体现出了设计师无微不至的“小心思”。比如,新车配备的触碰回缩式后备箱遮物帘,只需轻轻触碰,遮物帘便会自行回缩,极大地提高了便利性。再比如,匹配感应式电动后尾门,手臂贴近斯巴鲁的车尾标识尾门即可开启。

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可以说,新一代傲虎通过诸多细节上的精心设计,将更实用的功能融入了其中。事实上,为了进一步迎合更多年轻消费者对于科技的需求,新车中控中央还融入了极为显眼的尺寸为11.6英寸的竖向中控触屏。

当然,这款尺寸颇大的中控屏可不是样子货,支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink,拥有智能互联以及语音识别等功能,加之UI界面也与手机极为相似,可以如智能手机般直观便捷。

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当然,这款大尺寸中控屏的两侧边缘依旧保留了一些常用的实体按键或旋钮,比如通过旋钮即可调节音量大小,此外,挡风玻璃加热、应急灯等按键也被置于其中,这样的设计势必也更能符合日常的使用习惯。

而在其他配置方面,新一代斯巴鲁傲虎还搭载了感应式后备厢门、左右双区独立自动空调系统,此外更是搭载了12扬声器的哈曼卡顿高级音响系统,带来了更为舒享的驾乘体验。

斯巴鲁的灵魂在它身上依旧得到了体现

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相信不少人对于斯巴鲁的初印象来源于驰骋在WRC战场的“蓝色军团”。的确,斯巴鲁最拿手的便是操控。尤其是当下的斯巴鲁更是喊出了“驾驭硬实力”的品牌口号,它的目的就是要让一辆车回归到汽车的本质上来。

可以说,斯巴鲁全新的品牌口号,不仅没有违背其始终如一对技术的追求、对操控的坚持和对品质的始终如一,反倒是要通过“驾驭硬实力”这么一个全新的品牌口号更直观的传达给消费者斯巴鲁以前是个怎样的汽车品牌,如今依旧是怎样的一个汽车品牌。

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一直以来,斯巴鲁始终通过潜心专研技术,将操控与安全视为造车之根本,除了上述提到的新一代傲虎在主被动安全上的进一步提升之外,还有水平对置发动机(Boxer)以及左右对称全时四驱系统(Symmetrical AWD)这两大黑科技。

而正是因为有着这两个顶尖的黑科技,也让斯巴鲁成为了汽车界中为数不多的技术控。凭借着对技术的执着,对操控的极致追求,才使得斯巴鲁不甘于平庸,竭尽全力赋予用户更多的独特体验。

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在新一代傲虎上,虽然它依旧搭载的是2.5L自然吸气水平对置发动机,最大功率124kW(169马力),最大扭矩252Nm,匹配CVT变速箱。但该发动机不同于老款,其在诸多方面进行了优化与改进。

通过对发动机直喷化以及优化压缩比,在提高燃烧效率及最大扭矩的同时,进一步降低了发动机的振动和噪音,发动机系统的完美升级也将为您带来高品质的行驶性能及强劲轻快的驾驶感受。

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而在与之搭配的变速器方面也做了进一步升级,80%以上的零部件都进行了更新优化,通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段,保证了更佳的燃油经济性。手动模式也从模拟7速改为8速,让行驶性能和驾驶乐趣再次提升。

除了动力总成的优化与升级,使之更好的兼顾了燃油与性能之外,新一代傲虎依旧搭载了Symmetrical AWD全时四驱系统,它可以根据路面及行驶情况,为前后车轮分配理想扭矩,从而提高转弯时的稳定性,以及在湿滑路面上的起步性能。

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为了进一步提升操控性能,新一代傲虎也正式采用了备受瞩目的斯巴鲁全球化平台SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM) ,伴随而来的全新车身组装工艺,不仅大幅提升了车身刚性,实现了快速响应驾驶员意图的操控反馈,更在转向过弯时让车辆的整体反应更加灵敏,操控也更加精准。

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事实上,新一代傲虎在延续上一代车型高达213mm的最小离地间隙的基础上达到了更好的操控性需求,这显然与全新的平台是分不开的。这样一来,在拥有着比大多数城市SUV还要高的最低离地间隙,Symmetrical AWD全时四驱,配合X-MODE的功能升级,新一代傲虎能轻松应对各种复杂路况。

写在最后

30来万的最优选择,新一代斯巴鲁傲虎,到底有多硬核?

作为技术控,斯巴鲁从来都不屑于那些所谓的繁华虚荣,务实、专研才是它最值得骄傲的地方。就如此次的新一代傲虎那样,它的设计优雅但不浮夸,而透过细节能够看到它的用心,更能通过驾驶感受到它极致操控的魅力。

身为一款跨界车型,新一代傲虎则是凭借着这些优势,以其能够通达远方的能力,带来了独一无二的个性,满足那些特立独行消费者的多元化用车需求,更让他们在探寻大自然无限可能的过程中感受到人生更多的价值。
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