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开习惯了吉利博越,再开长安的这款SUV,感觉差距真的好大
小马侃车车 505浏览 2021-03-05

中国近20年的发展速度举世瞩目,而且这种发展和进步是全方位的,并不是指单单某一方面。就拿汽车来说,20年前没有几个人相信国产车,认为当时的国产车企都是粗制滥造。当时国产汽车正处于刚起步阶段,技术以及各方面支持都跟不上,大家都选择合资车型也是无奈之举。

但时至今日,国产车已经跟上了国际的步伐,甚至在车机等领域已经赶超了海外车企。国产车被越来越多的消费者接受,尤其是在SUV领域,国产车已经撑起了销量的半边天。我当时买车预算是落地十二三万左右,这个价位几乎没有什么像样的合资车,而国产车却呈现出百花齐放的态势,让我看得有点眼花缭乱。

 

我当时感觉吉利博越(参数|询价)不错,造型稳重,用料厚道。但家用车我还是比较关注油耗的,虽然1.8T车型动力更足,但担心后期油耗太高,考虑再三最终还是选择了1.5T版本。

 

虽然1.5T的博越是三缸车,但简单试驾了一圈,感觉并没有传说中的抖动问题,再加上这车整体评价还是比较正面的,1.5T版本油耗不算太高,方方面面也都够用,空间配置也算够用,所以就入手了。开了半年,整体感觉还算不错,但年底回家试驾表弟买的新车后,内心还是有点波澜,感叹:两车虽价格相仿,但体验感还真不一样!差距挺大!

 

表弟买的车是长安欧尚X7自动尊享版,指导价10.99万,我买的是博越1.5T智联pro版,价格11.68万,两车优惠完实际价格差不多。第一次开表弟这款车是大年初二,我们一起去县城看电影,于是我用替他“磨合磨合新车”之名,第1次开欧尚X7(参数|询价)。

 

没上车之前我就感觉欧尚X7这款车真的很大,虽然同样是紧凑级SUV,但车身尺寸好像比博越大一圈。后来从网上查参数才发现,我的感官很正确,博越车长不到4.55米,欧尚X7长度却已超过了4.7米,欧尚X7还比博越宽了接近3厘米,高度和轴距方面也都有优势。坐上驾驶位,感觉欧尚X7内部看上去也更宽敞,后视镜的尺寸更大,前挡风玻璃距离我也更远一点。这种宽阔的视野感受,就像我第1次从轿车换上博越一样,内心有种豁然开朗的感觉。

 

我的博越和欧尚X7这两款车都是运用的1.5T发动机,两车的账面数据也差不多,欧尚X7的发动机数据多了1马力和10牛米的峰值扭矩。但最大的区别是欧尚X7是四缸引擎,而我的博越少了一缸。其实日常代步,博越的发动机已经挺完美了,不仔细体会根本就察觉不到这是一款三缸发动机。但如果和4缸发动机仔细对比的话,细节方面还是露出了一点马脚。

 

博越在低转速或者起步、熄火的时候,多少还是有点颤动感,一脚油门下去,超车动力也够用,但总感觉后半段的“气”不够长,峰值扭矩到5300转就不会再往上涨了。而这些问题竟然在欧尚x7的发动机上都避免了,欧尚X7地板油后,转速轻松上6000转,后劲也比较足。低转速时扭矩输出也很及时,涡轮延时控制的很稳,也没有三缸车那种细微的顿挫感。博越的三缸车真的够用,但跟真正的4缸车比,果然还是有些许差距。

 

看完电影回家时,表弟开车我坐在后排,才发现欧尚X7不仅表面看上去大,后排空间也很宽敞。当然吉利博越的后排也很够用,但汽车这东西真是就怕货比货。腿部空间欧尚X7比博越后排大约多出了一拳的距离,头部空间和坐垫长度两车相仿。博越后排地板中间有个小凸起,欧尚X7后排地板是全平的。

 

开车的时候没注意,回家路上坐在后排又仔细研究了一下这车的配置,发现表弟这车的配置真的不低。首先上车时发现欧尚X7比我的博越轮毂大了一圈,是19寸的。再就是欧尚X7全车都支持无钥匙进入,而我的博越只支持前排,同时还比我的车多了个远程启动功能。

 

车内欧尚X7多了360度全景影像,而且这影像不是倒车时才会显示,方向盘上有快捷按键,随时随地可以360度查询车辆周围画面信息,减速停车时,还会自动显示接近障碍物一侧的影像,这点真是太智能了。除此之外,欧尚X7还比我的车多了车道偏离预警,内置原装行车记录仪,雨量感应雨刷等配置。

 

两车对比过后,感觉多少有点忐忑,也对长安蓝鲸的1.5T发动机以及欧尚x7这车表示敬佩。国产车真的是长江后浪推前浪,一代更比一代强。希望今后有越来越多的国产车为“中国造”正名,向世界展示什么是“中国制造”。

 
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