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瓦罐/双门/敞篷,形式多种多样,Taycan或跟进衍生车型
撩车视界 1645浏览 2021-03-06

保时捷发布了Taycan Cross Turismo(参数|询价)之后,有很多人都希望能跟进推出底盘更低的Sport Turismo版本。而当Autocar采访保时捷产品负责人Stefan Weckbach时,他表示Taycan(参数|询价)的其他衍生车型也在考虑跟进,并承认J1专用电动平台“对于将来的其他产品构想是完美的,可以朝着不同的方向思考”。尽管并没有正面回应相关的问题,但考虑到Cross到Sport的转变并不难,如果确有其事也无需惊讶,无非就是降低底盘拆掉包围这点小事。

Weckbach还提到,J1架构支持Taycan敞篷版的开发,但保时捷目前尚未确定“电动敞篷车”有可靠的先例遵循。毕竟在过去的十年中,敞篷车的市场实际是在不断萎缩,而目前尚未跻身主流的电动车会将这一萎缩变本加厉。此前获得商业成功的特斯拉Roadster(参数|询价)的换代屡次跳票,说明市场并没有准备好迎来量产电动敞篷车。

除了这两款产品之外,Taycan家族还可能会迎来双门轿跑版本,来实现“现代版928”的复活夙愿。之前保时捷寻求通过搞出双门Panamera(参数|询价)来实现这一设想,但最终并非实现。如果在Taycan的基础上搞出双门版本,不仅尺寸更小,重量更轻,并且会提供更为强悍的性能表现。但是它的可能性,目前会比前两者还要渺茫。

相比之下,保时捷电动化的事项里,对走量的Macan(参数|询价) EV显然是更加重视,并且在Macan与Q5 e-tron同步推出之后,“总有一天我们会谈论电动Cayenne(参数|询价)(的可能性)”,Weckbach表示。至于718和911的电动版,并不会很快出现,过渡形式的混动系统会坚持一段时间。同时911的电动版将会把重心放在功率和性能,而非效率和续航,所以电池现阶段带来的额外重量难以消除,已经成为了开发过程中的主要挑战。

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新车爆料 新能源
 
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