2020年底的广州车展，雷克萨斯发布了中期改款的LS 500h，这款与78S同级的旗舰轿车被人忽视已久，甚至有人称LS年底改款只为了蹭上新款S级的热度，那么究竟是LS 500h真的过于不堪，还是人们的心中对它的偏见太深呢？
优点一：内饰设计
雷克萨斯作为日本老牌豪华品牌，对于内饰的把控相当到位。同级对手奥迪A8取消了几乎所有物理按键，提升了科技感却让操作更加繁琐；宝马7系则延续过时的家族式设计，保留了过多的按键；雷克萨斯LS选择仅保留了空调调节和音响调节涉及的少数重要按键，导航、电话和车辆设定等功能都集成在中控屏幕内，减少了视觉上的凌乱感。另外，这次中期改款LS新增了非常有特色的门板装饰，分别是凌光切子衬鹤羽折布和白金叶箔衬西阵织棉，这种带有浓重东方色彩的设计可比欧洲的“Nappa真皮”和“菱形缝线”要多出许多韵味。
优点二：乘坐体验
雷克萨斯的NVH是同级别几乎无敌的存在，多层隔音玻璃可以将车内乘客瞬间从喧嚣的街道中分隔开，尽情享受Mark Levinson高级音响带来的音乐盛宴。炉火纯青的底盘调教是雷克萨斯LS挑战竞争对手的最大底气，软硬适中的空气悬挂加上包裹性优秀的座椅，LS 500h既能过滤掉绝大部分颠簸，又能避免转弯时太过严重的侧倾。前排座椅28向电动调节、后排老板椅22向电动调节，不管什么体型的乘客都可以保证卓越的舒适乘坐。
优点三：适合家用
对于二三十岁就事业有成的精英人士来说，最大的烦恼莫过于开着新提的奔驰S500L出门却被邻居认为是老板的司机，这也不怪旁人，不管是奔驰S级、宝马7系还是奥迪A8，停在哪里都是气势磅礴的目光焦点，而雷克萨斯LS的纺锤型中网和凌厉的车灯都彰显着年轻运动的理念，避免了给人过于商务的观感。LS 500h也是同级中唯一全系采用混合动力系统的车型，超过两吨的车重并没有影响百公里油耗7升的同级最佳成绩，或许以车主的身家不会在意油耗的差距，但节俭的作风总会得到正面的评价。
缺点一：缺乏科技配置
雷克萨斯近年来似乎一直对时代的变化反应迟钝，小尺寸的液晶仪表盘和分辨率极低的中控屏幕放在五年前还算合适，放在2021年实在是有些难以接受，尤其是见过了奔驰的AR导航、宝马的手势控制和奥迪的虚拟座舱之后。虽然LS 500h在主动安全方面做得不错，但自动泊车、远程启动和无线充电等在今日较为普遍的配置都集体缺席。
缺点二：品牌认知
品牌认知可能是雷克萨斯最大的硬伤，中国人习惯了坐在78S里的大领导小老板，在众人眼中，LS 500h顶多算是大了一圈的ES300h。如果选择家用这自然不是问题，若是将LS 500h选做公司的商务接待车，那么照顾客户内心的看法可是重中之重。
作为一款优秀的D级豪华车，雷克萨斯LS 500h虽然无法威胁到78S的超然地位，但仍是私人用车的上好选择，至于旁人的议论，恐怕很难穿过多层隔音玻璃和Mark Levinson高级音响的阻隔。
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