年轻运动的明锐PRO，能打响斯柯达的反击战吗？

斯柯达，许多人印象里它的产品一直是“中规中矩”的，自带“沉稳”、“可靠”的标签。以往科技和数字化不太会出现在斯柯达的卖点里，但要聊审美底蕴，这个历史已经跨越了三个世纪的品牌，其实一直是颜值在线，善于捕捉时尚的。

我们换一个角度，从大家可能并不太熟悉的商用车来聊斯柯达品牌符合时代的“在线颜值”。在20世纪50年代末期，斯柯达推出了一款风靡东欧，同时也是斯柯达最早和中国结缘的客车产品——斯柯达706 RTO。不用我多介绍，它圆润的线条会让你很容易想到它来自五六十年代。而在圆角设计的基调下，706RTO的车灯、前格栅以及窗框都做了圆角处理，传递了符合时代的设计之美。

80年代，Škoda Works又设计了另一款跨时代的商用车产品——斯柯达14TR。这款无轨电车又带着80年代特有的直角线条设计风格，简洁实用。可以说，斯柯达在每一个时代带给我们的产品，都刻着浓郁的时代印记。

来到2021年，世界对于汽车的审美不再拘泥于一个时代、一种基调，有特点，有品牌辨识度的设计，才不会被时光所冲淡。2021年的好设计，可以是极简，可以是科幻，也可以是立体；刚刚亮相，焕然一新的斯柯达明锐PRO，就是属于这个时代，呈现雕塑之美设计的代表。

见到斯柯达明锐PRO的第一感觉——颜色很出彩。摄影棚里星云蓝色的明锐PRO在不同的打光下呈现了不同的色彩质感，这样的车漆在这一级别的车型上并不多见。在光照条件较暗时，星云蓝明锐PRO呈现出了哑光的质感；稍有打光，它又呈现出一种偏紫的蓝色；光线彻底洒到车身上时，广告效果里那种饱满的紫色就显现出来了，非常有意思。这种相对跳跃，大胆的色彩，也传递出了明锐PRO年轻化的取向。

色彩之外，明锐PRO第二处吸引到我的是发动机盖上的立体棱线，配合侧面多层的腰线设计以及车尾同样通过折线设计带出的立体尾灯效果。明锐PRO的车身后部依然采用了大掀背的设计，非常有特色，上翘的尾翼也让车身线条更加的流畅和运动，更增添了明锐PRO轿跑的韵味。

相比于海外版车型，明锐PRO除了加入了上汽大众斯柯达造型团队的设计优化外，最直观的变化就是它“膨胀了”。相比旧款车型，明锐PRO的轴距增加了44mm，车长增加了64mm；除了长度的增加，车身宽度也同时有所增加，对比同级别产品，明锐PRO 4753mm的车长和2730mm的轴距，有着一定的尺寸优势，而“三围”的全面增加，正是我说“它膨胀了”的原因。

外观设计细节，明锐的中网采用了镀铬加竖格栅的设计，比较稳重；前保险杠则采用了和欧版RS车型风格的设计，甚至还有导风口，非常强调运动。18英寸的轮毂，225/45尺寸轮胎，后多连杆独立悬挂，也都提醒了我们明锐PRO的运动化，并不停留在表面。

在内饰和中控的设计上，明锐PRO的总基调依然是强调层次和立体感。中控台足足有五层的结构，每一层的材料，装饰又都有所区别。12.1英寸的中控屏幕采用了悬浮式设计，但屏幕顶端的高度又没有超过中控台的高度，保持了整体感。RS风格的设计同样延续到了车内，明锐PRO的方向盘采用了海外RS车型样式的三幅式方向盘，数字仪表盘和W-HUD的抬头显示让明锐PRO“数字座舱”的感觉还是挺浓郁的。和全新一代大众高尔夫以及全新奥迪A3一样，斯柯达明锐PRO基于大众集团MQB-EVO平台打造，并且明锐还是上汽大众首款采用该平台的车型，这一平台的特色就是更强大的运算能力，MQB-EVO平台通信速度相比上一代平台提高了4倍。这也是明锐PRO能够搭载大量数字科技配置的基础。

充满层次感和立体感的外观设计从车尾延伸到车内，运动感也不例外。明锐PRO提供了带有侧面支撑的运动化座椅，实体体验发现座椅的高度也能降到比较低，能够给驾驶者提供相对运动化的坐姿。不过这不是我要赞的重点，提供了座椅通风的合资品牌紧凑级家用轿车，这可绝不多见。

日常实用性，明锐PRO前后排均采用了USB-A和USB-C的双接口。后排给到我的膝部和头部空间都有一拳有余，加长尺寸带来的好处明显。除了能够很直观的给观众展示到的头部和膝部空间外，我个人对于座椅坐垫的长度其实更为关注，舒适的座椅应该给到乘客的大腿足够的支撑，让乘客的身体不需要额外的用力来维持平衡，在这一点上，明锐PRO也照顾好了中国客人。

“斯柯达是一个敢变、求变的品牌。“这是斯柯达官方的态度。至少在明锐PRO上，我们看到了斯柯达反击的号角。