长安欧尚X5试驾挑战昆明宜良68道拐 好或者坏开过才知道！

其实很多车商为了宣传自己车的性能会想很多方法，不过很多时候都是在场地放一个器械组越野道具，真正把车拿出去溜溜的反而很少。最近长安欧尚X5有一场特别有意思的大活动，分别征战全国最强五大弯道。（云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰）

就跟当年头文字D里面高桥凉介征战各个山路的车手一样，给各个有挑战性的地方下战帖，算是比较酷的行为。而本次，我们车314也是受邀参加了其中的一站——云南·宜良68道拐，可能有的人就要说了，不就是U型弯吗？我先给您看看下面这张照片！

看到了吗，我要不说这是导航地图，你可能以为是个画板，然后在上面用力来回乱画了几下。其实说简单也简单，说难也难！你说简单吧，从山顶到山脚，海拔高差仅500余米、公路距离总长不过6公里出头。

你要说难也行，多达68个拐弯，这在中国公路建设史上也是堪称奇事的一项工程。而且在实际驾驶中，我数了数，还不止68道拐。而这样的高强度工况，长安欧尚X5能否胜任？

开始之前，先讲讲我对这台车的看法

在开始之前，这台车其实我们车314《帮你去试驾》栏目也进行过深度的试驾评测，而今天呢也算是开着这台车跑了一个比较有意思的路段，在开始分享驾驶感受之前，先给大家谈谈我对于这台车的印象。

其实外观上，我对于这台长安欧尚X5一直抱着很好的感觉。第一个感觉就是匀称！长宽高分别为4490mm*1860mm*1580mm，轴距则是达到了2710mm。

第二个感觉，就是这台车的外观，虽然是主流的大嘴眯眯眼设计，但是也是做出了自己的辨识度和风格。其中最吸引人眼球的就是六边形的进气格栅，这个设计给我的印象也是非常的深刻，当你正面观看它的时候，是一根直线，如果稍微带点角度的话，你会发现它其实是弯的。有一种视觉魔术的感觉。

第三点就是设计上的呼应，这台车其实当你细细观察揣摩的时候，你会发现进气格栅这种黑白相间的设计，在轮毂上面也是得以体现的。从设计上来说，这种我们把它称之为点缀色，在采用了这种双拼色的设计之后，也是呼应在了车身的各个部件之上，观感极佳。而且，在尾灯上的这种黑红相间的设计，也给整车增添了一丝韵味。

内饰方面，这种黑红相间的搭配肯定是凸显年轻运动的主色调，其中细节上也用了点缀色的缝线设计。而在科技感方面，仪表盘前面的摄像头，能够方便驾驶者进行手势操作，在此基础之上还可以监测驾驶员的驾驶状态，防止疲劳驾驶。

其实这台车卖的很好，在外观部分我也问过很多人，从二十岁到三十多岁，甚至于四十多岁。真的就有一种老少通吃的感觉，主格调的运动时尚，年轻人表示很喜欢。在此基础之上，那些年龄稍微大一点的人也表示，这台车看着挺酷的，而且看着非常靠谱，很扎实。可能这就是长安欧尚X5市以来连续3月销量破万，累计订单量突破5.6万+的原因之一、

而除开外观和内饰的设计之外，还有一点我觉得就是这台车的配价比，就拿顶配版本（2021款 1.5T DCT旗舰型 厂商指导价10.29万元）来看，这个售价我们很喜欢把其称之为十万元级家用SUV，那么在这个价位它也能给到较为丰富的配置，而且还能够选装各种黑科技配置，也就是之前提到的仪表盘前面的摄像头，手势操作等黑科技，在十元级的SUV上面实现了，你敢想吗？

挑战昆明宜良68道拐，这台车开下来有何体验？

咱们言归正传，这次活动主要是体验长安欧尚X5的整体行驶感受的，其实经过了几天的试驾，我总结了几点给大家分享一下。

第一点则是这台车的动力方面，长安欧尚X5我们试驾的这一台搭载的是蓝鲸NE 1.5T高压直喷涡轮增压发动机，最大马力180Ps，最大扭矩300N·m，匹配了7速湿式双离合变速箱。这样的整套动力总成，配合1.3吨左右的车重，其实在日常使用的时候是没有什么压力的。

第二点则是它的山路行驶方面，其实不管是宜良68道拐的路上还是下赛道时的小赛道上，那种路段不长但是弯道特别多的情况是很烦的。想要圈速到位非常依靠车辆的前段动力，出弯之后能够第一时间加速，反而就可以缩短圈速。本次在宜良68道拐体验的时候，长安欧尚X5还是给了我一定的惊喜的。出弯的时候直接补油，动力来的比较迅速。

其实这也得益于长安欧尚X5搭载的这台发动机，能够在1250转的时候迸发出300N·m的最大扭矩，并且在此基础之上，其所匹配的变速箱在降挡方面也是非常愿意给的，在运动模式下跑宜良68道拐还是挺爽的。

第三点则是，这台车的整个操控，其实宜良68道拐过弯的时候长安欧尚X5给我一种很“贼”的感觉。其实今天也有跑山进行体验，感觉还是可以的。从整个理论上来讲，长安欧尚X5基于长安全球研发中心模块化MPA平台打造，有一项技术叫做“云鹰”车身动态控制技术，听着很唬人，我也看不懂，不过实际体验下来，这台车的操控方面还是有一定的说头的。

我总结了下为什么它会给我这种感觉，第一就是这台车的前段动力和后段动力储备比较充足；第二则是这台车比较轻巧，才1.3吨左右；第三则是这台车的2米7左右的轴距；最后一点则是这台车转弯的响应速度、精准控制度以及车身稳定性，可以感觉到长安欧尚在这台车的底盘、转向、悬挂方面下了心思的，保证符合这个价位车型驾驶感受的基础之上，还给了我一定的惊喜。特别是在抗侧倾方面，给我的印象比较深刻。

（搓板路展示）

最后一点则是整个底盘对于细微震动的过滤了，因为在昆明宜良68道拐上，全程的路段都是那种搓板路，然后弯道也比较急。所以整个滤震感和支撑感非常明显，这个路段真的比较考验车辆的各种悬挂回弹以及滤震处理，我觉得长安欧尚敢在这个地方玩儿这个，是真的有自信。不过今天开下来，我觉得也该人家自信。

写在最后：长安欧尚，懂消费者！

其实咱们回过头来看长安欧尚X5的销量，再结合今天试驾这台车的一些感受。其实我觉得这台车的销量这么到位是有道理的。总结说就是这台车外观内饰OK的基础之上，配置还做到了给消费者“新鲜感”的感觉，而且整个三大件也是比较成熟的，从自主品牌的角度来说也是属于T1梯队的。而且营销手段也特别有意思，给国内各种险峻的路段下战帖！这样看来，该人家卖的好，你觉得呢？