近两年，长城汽车在产品与技术传播上开辟了一条全新的命名路线，从欧拉品牌的“黑猫”、“白猫”，到哈弗的“大狗”、“初恋”乃至WEY品牌的“坦克”等，无不让人印象深刻。不仅是在产品上，长城对技术路线的命名，也采用了相似的路线，包括“柠檬模块化平台”、“柠檬混动DHT系统”与“咖啡智能”技术品牌。
长城之所以将智能化技术品牌命名为“咖啡”，或许是想让用户在智能化技术的包围下，在车内悠然的喝上一杯咖啡，尽享闲适时光。而它也确实在朝这个方向努力。
作为咖啡智能精心孕育出的第一杯咖啡，来自WEY品牌的“摩卡”将长城最新的智能化研发成果悉数装备，在智能驾驶、智能座舱、智能服务三个领域达到了全新的维度。而今天，我们就看看在智能驾驶方面，摩卡能否让你悠然的喝上一杯咖啡。
相比于主流产品，摩卡提供了L2+级的驾驶辅助功能，简单来说就是可根据路况和行车条件，自行实现变道超车，官方称之为HWA高速驾驶辅助系统。
这样一来，高速公路上所需要的日常行驶、跟车、超车等行为，HWA高速驾驶辅助系统都可以帮助驾驶员自动实现。
需要注意的是，即便开启HWA高速驾驶辅助系统，在车辆正常行驶时驾驶员也不会一直盯着仪表，而是目视前方。当车辆自主完成诸多动作时，缺少信息反馈会让驾驶者失去对车辆状态的察觉，会感到不安，也不利于驾驶员对行车安全与否进行把控。
写在最后：“咖啡智能”所带来的不单单是一种功能的智能化体现，驾驶、座舱、以及服务等多模块之间也会进行相应的协作，就像我们今天看到的AR-HUD与HWA高速驾驶辅助系统那样。在摩卡身上，智能驾驶系统还可以和智能语音交互系统相互贯通，车内乘员监测系统也会根据驾驶员的注意力以及疲劳状态，决定是否可以开启智能驾驶辅助系统。
在“咖啡智能”的加持下的，“智能驾驶”模块还拥有巨大的潜力。在未来，在导航过程中除自动变线超车外，摩卡还具备基于高精地图导航数据进行自动识别进出匝道，实现在高速公路点对点的自动驾驶的能力。
当然，处于内测阶段的摩卡还存在着一些问题，长城的工程师们每天都在为此不断测试，不断改进。随着未来通过OTA不断进行升级，在进一步完善现有功能的同时，还会增添很多新的功能，包括雨雪天等不同的天气驾驶模式。
当全球显示行业的聚光灯再次聚焦于国际显示周（SID 2025），京东方以一场“技术、绿色、AI”交织的科技盛宴，向世界展现其对未来的信心。
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