一代北京人的记忆 试驾现代第七代伊兰特

从小成长在北京的机关大院，对于汽车的最初了解，可能就是楼下先富起来的那几家人，买过的那几台车。所以，一台车开起来如何，省不省油，毛病多不多，都会通过口口相传，让一个品牌在你脑海里刻下深深的烙印。就是这句老话：“金杯银杯，不如老百姓的口碑”。

驶遍了北京大街小巷的现代伊兰特，伴随着新千年的开始，成为了90后这一代北京人的记忆。如果你想问伊兰特的口碑如何，这很简单：在北京街头随意拦一辆出租车，“的哥”会为你讲述从新车到报废的经历，还会非常惋惜的说：“我那台车8年开了将近80万公里，除了正常保养，还真没啥毛病。要不是强制淘汰，我还真想再多开几年。”

其实，在出租车与家用市场，伊兰特也采用了老款与新款去对应不同的使用场景。我们广大的老百姓可以买到的，则一直是同步于全球的最新产品。第三代伊兰特2004年进入中国，直到如今的第七代伊兰特问世，经历了悦动、领动、朗动，16年里也算见证了北京这座城市走向繁荣的历程。

而这个历程，也伴随着我为了工作，从离故宫仅百米之遥的机关大院，搬到了五环之外。当我驾驶着这台全新的第七代伊兰特来到了鼓楼，看着107路再次经过，感叹时间真的是带走青春的电车。

如今，真正的老北京胡同，也仅留下了前门与鼓楼-什刹海一带，这里与我的童年，却密不可分。在这个寒冬时节，什刹海的冰场，铁制的冰车，冰糖葫芦、瓷瓶酸奶、北冰洋、胡同里的三轮车，倒是依然还存在，只是很多都变成了更多商业化的刻意营造。

随着时代的发展，人们的生活更加丰富，而手机的智能化让我们获取的信息更丰富，也算是单调中寻找快乐。如今的90后也开始为事业、家庭而奔波，偶尔回忆童年，多少人甚至想回到纯真的过去。但时代的浪潮下，不进则退成为了生存法则而进入汽车行业的我，在此期间也见证了太多汽车品牌的兴衰。像老富康、红夏利这些儿时的记忆变得“后继无车”。而扎根于北京的现代品牌，却让伊兰特这款车型，延续了5代，甚至能够成为北京这座城市的名片。

驾驶着第七代伊兰特行驶在东三环，回忆16年前第三代伊兰特刚登陆中国。这期间，新央视大楼、国贸三期、中国尊拔地而起。再看看第七代伊兰特极富动感的设计，大量运用了折线切割的线条，与这钢筋和玻璃打造的新北京也更加的协调。

韩系车的设计也总是非常大胆，超前，甚至可以引领一个时代。第七代伊兰特尾部的扰流设计，像极了赛车的大尾翼，又与极富棱角感的尾灯相互融合，可能有些人初次看上去并不适应。当我经过了被称为“大裤衩”的央视大楼，10多年前它不就是极富争议？然而今天的很多新车设计也非常科幻、另类，可能央视大楼在它们面前也变得“小巫见大巫”了，此时的你可能早已适应了这座建筑，也可以成为北京的地标名片。

我觉得伊兰特对于北京来说，最高光的时刻，还是在2008年奥运会，迎接了来自全世界的友人。确实，这场盛会加速了北京的发展，让国际化进程的脚步越来越快。此时，汽车更快的走入了千家万户，尤其是在10万元的价位里，伊兰特这款车型也成为了北京人几乎绕不开的一个选项。

这16年里，我们的互联网也从拨号上网，到今天一台手机可以代替电脑的多数功能。像MP3、收音机恐怕现在也很难买到。而那时，卡带还是多数车的标配，CD机甚至都可以作为高配选装。如今，两块连体的大屏幕代替了曾经的表盘指针与音响机头。如今任何一款新车，也难以绕开智能化的车机系统。

比如第七代伊兰特支持QQ音乐，手机互联，也可以通过BlueLink的App远程控制车辆。车内64色氛围灯，以及整车简约通透，富有运动感的设计，也需要迎合了这一代年轻消费者的心。从外到内的与时俱进，也是第七代伊兰特上市以来就能够成为爆款的关键因素。

在我成长的阶段里，北京的汽车也越来越多，道路变得越来越拥堵。在在此期间，也是汽车科技飞速发展的过程。比如这台第七代伊兰特所采用了L2级别自动辅助驾驶，它可以更好的识别弯道，车辆的加速和刹车力度自然顺滑，更加有效的缓解了走走停停中的驾驶疲劳感。

其中，第七代伊兰特应用了一项科技含量不算高，但极其人性化的设计，就是在车辆打转向灯时，仪表的左右表盘可以分别的显示两侧盲区的影像，很多时候避免了我们歪头去看反光镜，确实从便利性与安全性方面的反馈也证明了其实用度极高。

按下左侧拨杆外侧的按键，中控大屏可以直接成为一个流媒体后视镜。配合360度全景影像，无论在泊车、还是正常行驶时，它都给我们带来了更多的安全感。针对北京日渐突出的车位拥挤问题，这些配置也都能够有效的避免了不必要的剐蹭。

进入21世纪以来，也是涡轮增压技术飞速发展的过程。而伊兰特系列，并没有完全放弃自然吸气，而是两者同时提供，强劲的涡轮为驾驶着提供速度与激情，而自然吸气带来了更多稳定与可靠。

此次试驾的这台第七代伊兰特采用了1.5L自然吸气发动机，配合CVT变速箱，最大功率115马力，峰值扭矩144N·m。在城市中驾驶，百公里油耗居然没有超过7L，但动力并没有想象中弱的表现，它的CVT变速器对于转速控制的响应十分到位，均匀线性的输出不仅带来更强的舒适性，在加速时转速提升更快，依然可以带来一定的激情。

作为全新一代车型，第七代伊兰特的行驶质感也有了巨大的变化。整车的隔音降噪突显了更多高级感，精准的转向，扎实的底盘也带来了更稳定的操控。确实，随着90后主宰市场，年轻一代消费群体也更懂车，对于驾驶乐趣的追求，也变得更加重要。当然，如果你预算充足，购买1.4T配合7速双离合，配合这套调校偏向运动的底盘，也会带来更强的驾驶乐趣。

随着全新一代的伊兰特从内到外的全面蜕变，超过2万台的销量也带领北京现代整体打了一个翻身仗。确实，韩系车因为几年前中韩关系的问题，经历过寒冬。而如今的快速复苏，其实更离不开韩系品牌更能够包容中国市场的特殊性，更像是北京这座城市的“包容精神”，可以将中国用户的需求，更多的融入全球车型中，或者打造一些本土化车型，以更好的适应我们的需求。

刚刚过去的2020年，对于很多人来说，好似时间停滞。如果你能够更好的把握，别人止步，你大步向前，当云开雾散，光明才能够真正的属于你。打造一个汽车品牌更需要耐得住寂寞，在一个又一个十年里，在群众中树立口碑。总之，现代伊兰特伴随北京人的时间不算长，也不算短。作为当年的“新三样”，赶上了汽车大量进入家庭的一波红利，一次又一次的换代，也好似我们成长过程中一次又一次的自我蜕变。其间，我们共同经历了这座千年古都的飞速发展，更见证了我们的国家走向强大，辉煌。