小甜甜or牛夫人？我眼中的标致008们

有一句话常常被套用：说1000个人眼中，有1000个那啥。首先说这话的人潜台词是：谈话该结束了，而对听者而言，也知道，这事完全没有解决，暂时也没有办法解决。

但对于更多事情，这句话不一定好使，因为看待它的人虽然有1000个，但可能结论没有1000种，也许是5：5开，也可能3：7开——这都能产生话题，有话题就有热度，更有可能是9：1——比如说哈士奇，这，就有点麻烦了。

这就是标签化以及“懂的自然懂”。说到车企内的标签化，和所有人和事一样，贴上不容易，而撕下来，更不容易。比如我，对于法系车，对于标致，由于很久没有接触了，所以在试驾4008和5008之前，我和诸位一样，懂的自然懂。

一天的试驾之后呢？疑问解决了吗？没有！因为不懂的，还是不懂。一天时间的相处怎么够呢？本来想按照计划写试驾报告，但回来后我知道，这不是一个点，一款车的问题，而是一个面，一种文化的碰撞。

不懂以及不愿意言之凿凿下结论，一，正如同，以目前销量来看，法系车的优点和缺点怎么看待和认定？几乎所有的评论和观点都可以看做是由结果到原因的倒推，那肯定是怎么推论怎么正确。

二，倘若忽视优缺点，同样很多人会转而提到法系车的“标签”——法式浪漫。这个词我们太耳熟能详了，但怎么是浪漫？谁能定义或者仅仅表达清楚呢？正如那句歌词“我要带你去浪漫土耳其”，听听就可以了，当真那就输了——浪漫和哈士奇有多大关系？

开车，谁都想浪漫，可以！可落到买车这个实际问题时，都会老老实实问自己，我买一款车到底图什么？就如同于追求一个人，仅仅是因为“馋她的身子”？

就当是图个身子吧，那就先说说这次接触的标致4008和5008有什么吧。首先，外观上，这两兄弟从正前方看几乎一模一样，双兔傍地走既视感，而从B柱之后则各自分化，到尾部则各显身手了——不过大体上，完全不用“验DNA”，就知道是孪生的。

只不过，5008的整车尺寸为4670/1855/1650mm，同时轴距达到2840mm，于是乎，有5座与7座之选。

而内部、动力系统以及悬架调教呢，也只是内部差别，所以，以下内容就将二者一勺烩了。还是前面所说，在面的问题没了解之前，追求点的区别，恐怕是缘木求鱼。

此次虽说是全新，但依旧可以看做是中期改款，但这点并不能说明什么，现在不仅说标致的法系，就传统燃油车而言，几乎所有的全新换代和改款之间，已经不那么泾渭分明了。

在我看来，4008和5008的前脸设计还是很具有吸引力的。大灯的造型或许不出众，但格栅的设计确实很有功底。标致称之为“全新狮吼式锋芒前脸，星动点阵式无边框格栅”。

怎么形容都不过分，不过仔细观察也能发现，前摄像头的位置不在正中间，而是被狮子logo挤得偏左了。额，这个问题吧，还真的需要哈姆雷特了。

动力系统相比没有前脸那么惊艳，依旧是1.6T或者1.8T。我觉得没必要纠结别人都高功1.5T、低功2.0T了，如何如何。125 kW /155 kW，250Nm/300Nm，缺斤少两了吗？没有！而在试驾中，我对发动机也没有什么异议。

另外，与发动机搭配的还是爱信的8AT呢。事实上，在短暂的接触中，动力系统无论是正常巡航还是中途加速，它们的表现都非常称职。不过，在山路中，变速箱的换挡反应稍稍露出了疲态。

进入内部，是真感觉到浪漫了。从智能化概念硝烟四起之时，已经很少有厂商对于内饰设计如此上心了。况且不仅仅只是设计，12.3英寸液晶仪表，标配！Alcantara，有！

精致之余，我从内心里发出一种感慨，世界上有三种汽车：燃油车、电动车，以及，我的车！

而在实际使用中，你也能发现“只有你的车才这样”。从正常视角看前面仪表，方向盘优雅、独特或者说运动的上沿，就让视野有些尴尬了。当然，你可以调整方向盘的上下角度，但结果是，胳膊总会表露出不满意。

除了驾驶姿态外，也有力矩原因——相比于车身尺寸，方向盘直径并不大。说实话，我其实有心理准备的，因为之前试驾过2008。

新增10英寸中控，绝对好事，而且操作也很方便，同时也均支持Carplay和Carlife。只是面对这样的倒车影像，还是有些破坏浪漫的氛围的。

对于众人常常提及的后扭力梁，以我目前的态度，我并不认为这是原罪。事实上，在过坑洼和减速带时，悬架的表现干脆利落，丝毫不拖泥带水。但如果说乘坐呢，我更愿意坐在5008后，因为它更柔和一些，同时，在处理路面噪声时，5008也比4008更成熟。

4008的底盘噪声有些挑路面，同时，座椅也更硬一些。总之，4008更具有激情，而这种荷尔蒙能够与你同频共鸣，那就看个人感知了。当然，在弯道里遇到减速带时，因为是扭力梁，所以速度上，必须做出让步。

最后一点感受依旧来自于后排。坐在后座突然发现在前排座椅后面有个按钮可以移动副驾驶座椅。按动后，发现座椅电动向前了，很是新奇，也很是满意这样的设计。于是便放弃体验了。

然而回头才想到，这个按钮只能按压，那座椅向后移动该如何操作呢？是前排人员自己调整？亦或是座椅移到最前方后再自动回头向后？至今我没有得到答案，这事于是成了一个心病。

于是想到在这个世界上，世界交流应该是双向的吧？应该是的。那一个功能按钮既然与其他人产生了交集，行为上是否也应该具有双向性？至少应该设置一个可以双向沟通的通路吧？

当然，我也可以告诉自己，世界有些人和事，它们很不一样，它们在时，你觉得多余，而它不在时，你会发现，它其实是最不多余的。

车，它既是商品，又具有成为艺术品的潜质。而对于中国消费者，恐怕先追求的是，是否对生活有帮助。所以说，这篇文章能改变或者说明什么？我觉得什么都不会。

但我可以为喜欢4008或者5008的朋友们提个建议。不论你打算买什么车，在决定前不能光看车迷的态度，你得多问问车主：把它娶回来之后，你现在觉得它依旧是小甜甜啊，还是变成牛夫人了？

本文作者为踢车帮 Bono