继T77之后，一汽奔腾另一款“大杀器”即将就位

“十年寒窗苦，一朝提名时”，高考是人一生中最重要的转折点，对于莘莘学子来说，这是一个能够决定自己未来命运的时刻。

而一汽奔腾，也曾迎来这样一个关键时刻。

“新奔腾”时代开启

先让我们从故事开头说起，奔腾品牌虽然在2008年正式成立，但是关于它的故事，从两年前就已经开始。

2006年，得益与马自达的合作，一汽轿车得到了相应的技术支持，并借此推出了首款轿车——奔腾，也就是说奔腾最初只是一款轿车的名字。奔腾轿车搭载与马自达6相同的发动机，并且匹配了5速自动变速箱，由于“成本限制”，奔腾轿车的售价达到了20万元的级别，无论是产品还是售价，都创造了当时自主品牌的最高记录。

而令人吃惊的是，奔腾轿车并没有因为高昂的售价而无人问津，恰恰相反，凭借出色的产品表现，奔腾轿车一炮而红，在市场上广受欢迎，一举奠定了自己在中高端市场的地位，在其他自主品牌还在低端市场“埋头吃土”的时候，奔腾轿车已经开始与合资品牌正面PK，这也是自主车型第一次攻入合资品牌腹地，意义非常重大。

在看到奔腾轿车的巨大潜力后，一汽直接选择把奔腾轿车升级为独立品牌，期望能够取得更好的成绩，随后奔腾轿车改名为B70，一汽奔腾又接连推出B50和B90两款轿车，后来凭借X80，成功进入SUV市场。

但是除了首款车型之外，后来的B50、B80没能延续此前的火热状态，总体销量也一直在10万辆关卡徘徊不前，后来其他自主品牌崛起，陆续实现对一汽奔腾的反超，曾经的“自主之光”，因此跌落谷底。

而接下来，就到了笔者所说的关键转折点：在2018年10月份，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌发展战略，不仅更换了名为“世界之窗”的全新logo，还带来了奔腾T77，宣告了奔腾品牌浴火重生。

不止如此，一汽集团还宣布撤销奔腾事业本部，未来奔腾品牌业务将会由集团直接管理，并且奔腾品牌在集团内部的地位仅次于红旗，是重点培养对象，一汽将会集合优势资源，帮助奔腾品牌实现复兴。

其中奔腾T77是一汽奔腾新时代的首款作品，不仅采用了全新光影“折”学设计语言，并且还首次搭载全息3D虚拟技术，从目前销量数据来看，奔腾T77已经上升为一汽奔腾旗下最畅销的车型。

当然，这只是个开始，继T77之后，一汽奔腾另一款大杀器也已经在路上了。

奔腾X40迎来继任者

据可靠消息，一汽奔腾另外一款T系列新车T33将在今年第三季度上市，目前申报图已经曝光。

从外观来看，奔腾T33使用了一汽奔腾的全新logo，并且采用与奔腾T77相同的光影“折”学设计语言，大尺寸点阵式样中网及更多硬朗折线的使用，让T33在视觉上充满攻击性，腰线从引擎盖直接贯穿至尾灯上方，一气呵成；两侧尾灯则是被镀铬饰条横向贯穿，并深入至灯组内部，层次感分明。

车身尺寸方面，奔腾T33的长宽高分别为4,330/1,780/1,680mm，轴距与奔腾X40保持一致，为2,600mm，结合这一点，并且参照一汽奔腾2019年的新车规划，其中就有奔腾X40的中期改款车型，所以基本可以确定奔腾T33就是奔腾X40的继任者。

而动力方面，奔腾T33也将继续使用现款奔腾X40上的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为84kW，峰值扭矩155N·m，变速箱同样继续使用5MT或来自爱信的6AT变速箱，这套动力总成的优势在于非常成熟，但劣势就是对比同级别竞品，在参数上没有任何优势，稍显孱弱。

为何称其为“大杀器”？

一方面，是针对奔腾X40而说。

在一汽奔腾艰难困苦那几年中，是奔腾X40成功帮助其打开了局面，上市初期销量可观，并且后劲十足，屡次突破万辆大关，晋身为一汽奔腾主力明星车型，凭借着奔腾X40的出色表现，一汽奔腾打了一个漂亮的翻身仗：以2018年为例，奔腾X40一款车的销量，就占总销量的64%，对于一汽奔腾来说，奔腾X40可以说是不容有失的。

所以在奔腾X40身上，一汽奔腾花费了不少心思，就在前不久，一汽奔腾针对奔腾X40，进行了一次空投翻滚测试，这也是国内车企首次进行这样的试验，只见一辆空客H225型直升机将奔腾X40吊起，之后以120km/h的速度从高两米的空中将测试车辆进行空投，场面极其壮观、视觉冲击力超强，这次测试也迅速在各大网站刷屏，获得了极大曝光度。

所以站在奔腾X40的肩上，全新升级而来的奔腾T33，有理由成为下一个爆款。

另一个方面，则是针对奔腾T77而言。

作为一汽奔腾全新时代的首款车型、作为使用全新logo的首款车型、还作为T系列的首款车型，奔腾T77的重要性不言而喻，当然奔腾T77首战告捷，单月销量最高突破了6,000辆，并且上升为一汽奔腾销量最高的车型。

所以有奔腾T77珠玉在前，奔腾T33的未来就更加令人期待，随着更多产品消息的曝光，我们也会时刻保持关注。